Виготовлення - гальмівні колодки
Виготовлення гальмівних колодок з фосфористого чавуну зі спинкою з м'якої сталі повністю гарантує колодку від розпадання в разі її зламу. [1]
Матеріал застосовують для виготовлення гальмівних колодок; матеріал повинен володіти підвищеними механічною міцністю і жаростійкістю. [2]
Асборезіти в основному використовують для виготовлення гальмівних колодок. колекторів електродвигунів і деталей приладів, що працюють при підвищених температурах. [3]
У транспортному машинобудуванні полімерні матеріали використовують в основному для виготовлення гальмівних колодок з прес-композиції 6ПЗ - 10, тепло - і звукоізоляції з пінополістиролу і пінополіуретану, декоративного оздоблення внутрішніх приміщень вагонів паперово-шаруватим пластиком, павінолом, полівінілхлоридним пластикатом, настілки полови з полівінілхлоридного лінолеуму і стекло-пластиков 4 Найбільша кількість пластмас використовують у виробництві цельнометаллического пасажирського вагона, вагона міського транспорту, вантажного магис трального вагона. Вельми ефективний захист внутрішніх застій суцільнометалевих вантажних вагонів від корозії напиленням на них поливинилацетатной емульсії, що дозволяє такі запобігти змерзання різних вантажів, що транспортуються. [4]
Ретінакс - композиція на основі фено-лоформальдегідной смоли з азбестом, призначений для виготовлення гальмівних колодок. вкладишів і інших фрикційних деталей. [5]
Експериментально встановлено, що час ретардації rret обсягу при пресуванні асбомасс для виготовлення залізничних гальмівних колодок (сполучна - 20% каучуку) дорівнює 50 хв. [6]
Пластмаси, що володіють фрикційними властивостями: прессматернали КФ-3, КФ-ЗМ і асботекстоліт ЕТ, що застосовуються для виготовлення гальмівних колодок вагонів трамваї -; метрополітену, екскаваторів, автомашин, Лебе док та іншого обладнання і машин. [7]
Пластмаси, що володіють фрикційними властивостями: пресматеріали КФ-3, КФ-ЗМ і асботекстоліт ЕТ, що застосовуються для виготовлення гальмівних колодок вагонів трамвая і метрополітену, автомашин, лебідок та іншого обладнання і машин. [8]
Пластмаси, що володіють фрикційними властивостями: прес-матеріали КФ-3, КФ-ЗМ і асботекстоліт ЕТ, що застосовуються для виготовлення гальмівних колодок вагонів трамвая і метрополітену, автомашин, лебідок та іншого обладнання і машин. [9]
Пластмаси, що володіють фрикційними властивостями: пресматеріали КФ-3, КФ-ЗМ і асботекстоліт ЕТ, що застосовуються для виготовлення гальмівних колодок вагонів трамвая і метрополітену, автомашин, лебідок та іншого обладнання і машин. [10]
Матеріали 110 - 408, 42 - 975 використовують в якості гальмівних накладок в гальмах автомобілів; 8 - 45 використовують для виготовлення гальмівних колодок залізничного рухомого складу; з матеріалів 221 - 111 і 42 - 321 виготовляють демпферні кільця, що застосовуються у вузлах зчеплення автомобілів для гасіння крутильних коливань, що виникають при включених зчеплення. [11]
Мають теплостійкість до 200 С, стійкістю до ударних впливів, хімічної стійкістю, електроізоляційними і фрикційними властивостями. Застосовуються для виготовлення гальмівних колодок. дисків зчеплення, а також кислотоупорной апаратури. [12]
Гальмівні колодки виготовляють стандартних розмірів з різних фрикційних матеріалів: ткані, з пресованого азбестового волокна з металевою сіткою або спеціальних пластмас та інших фрикційних матеріалів. Матеріал для виготовлення гальмівних колодок повинен мати високий коефіцієнт тертя (0 4 - 0 5), великою міцністю, теплостійкістю, забезпечувати невеликий знос колодок і гальмівного шківа і хороше відведення теплоти. [13]
Застосовують для виготовлення гальмівних колодок. [14]
Застосовується в якості сполучного-у виробництві фрикційного матеріалу марки К-236-58, використовуваного для виготовлення гальмівних колодок до вагонів метрополітену. [15]
Сторінки: 1 2