Питання 1 Класифікація і характеристика підсистеми озброєння військової техніки.
Ремонт озброєння військової техніки класифікується:
-за ступенем відновлення ресурсу
поточний ремонт ТР - позаплановий ремонт який проводиться за результатами контрольно технічного стану КТЗ полягає в усуненні несправності і пошкоджень виникають в процесі експлуатації машини, при ТР можуть замінюватися окремі зношені або пошкоджені складові частини, деталі, вузли, агрегати, В ТОМУ ЧИСЛІ ОДИН ОСНОВНИЙ АГРЕГАТ, а також виконуються кріпильні, регулювальні, зварювальні та інші ремонтні роботи, рішення на проведення поточного ремонту приймає командир підрозділу і військової частини. Ремонт проводить екіпажі, розрахунки, водії машин, підрозділ технічного обслуговування і ремонту ТО і Р, комплект ЗІП, устаткування ПТОР і запасні частини.
Середній ремонт СР - плановий ремонт, його періодичність встановлює генеральний замовник, а також може проводиться за результатами технічного діагностування, проводиться з метою відновлення справності та часткового (40% -60%) відновлення ресурсу машини, він полягає в частковому розбиранні машини, в заміні або капітальному ремонті НЕ МЕНШ ДВОХ АГРЕГАТІВ АЛЕ НЕ БІЛЬШЕ ПОЛОВИНИ ОСНОВНИХ АГРЕГАТІВ, в перевірці ТС і Р незамінюваних вузлів і усунення всіх виявлених несправностей. При середньому ремонті виконуються зварювальні, слюсарні, мастильні, регулювальні та інші спеціальні роботи, відремонтовані машини піддаються випробуванням і їх фарбують. Рішення на проведення СР приймає командир частини, комплексно технічна комісія частини, ремонт проводять ремонтні підрозділи військової частини в з'єднанні ОРВБ окремо ремонтно-відновлювальний батальйон і ремонтний підприємства військового округу (центру) при цьому використовується обладнання ВТОР, рухомі засоби ТО частини, ОРВБ і запасні частини .
Капітальний ремонт КР - плановий ремонт, періодичність встановлює генеральний замовник, а також проводиться за результатами технічного діагностування ТД, проводиться з метою відновлення справності та повного або близького до повного (90% -95%) відновлення ресурсу машини, полягає в повному розбиранні машини, інструментальної дефектації, заміні або ремонті всіх її складових частин, з виконанням зварювальних, прігоночних, регулювальних і інших спеціальних робіт, складанні іспитів та фарбування машини, рішення на проведення КР приймає енеральний замовник.
Регламентний ремонт РР - проводиться для озброєння військової техніки тривалого зберігання,
обсяг робіт визначається тих умовами на РР конкретних інженерних машин, як правило через 12 - 16 років тривалого зберігання незалежно від її технічного стану ТЗ, а на інженерній техніці ІТ, бронетанкових базових машинах, через 10 років. Призначення, терміни, місце проведення, все як в КР капітальному ремонті
- з планування (за часом проведення) плановий ремонт і позаплановий ремонт
- за суміщенням часу і місця проведення ремонту зразка ОВТ, комплексний ремонт і спеціалізований ремонт
Види ремонту ОВТ підрозділяється на щаблі:
1) ТР зразків ОВТ (простий) тривалість ДО 10 ГОДИН, в залежності від складності конструкції зразка ОВТ і характеру несправності
2) ТР складність заміни вузлів і агрегатів, зразків озброєння військової техніки тривалістю ПОНАД 10 ГОДИН СР проводиться в ремонтно-відновлювальних органах ланок військ на зразках озброєння військової техніки, для яких цей вид ремонту і його обсяг встановлений нормативно-технічними документами, МО та передбачає відновлення працездатного стану і чи часткове відновлення ресурсу зразка ОВТ
3) СР і КР СР зразків ОВТ виконується по ремонтної документації в стаціонарних умови на ремонтних підприємствах або сервісних центрах для ВВТ яким цей вид встановлений в нормативно-технічних документах і передбачає відновлення справного стану і (або) часткове відновлення ресурсу зразка ОВТ із заміною або відновленням складових частин, обмеженої номенклатури і КТС інших складових частин. КР зразків ОВТ та агрегатів, виконується по ремонтної документації в стаціонарних умовах, на підприємстві промисловості, ремонтному підприємстві або сервісному центрі
4) КР зразків ОВТ з модернізацією, виконується на підприємстві промисловості або на ремонтному підприємстві, за затвердженою ремонтної документації і робочої конструкторської документації на модернізацію
Питання 2 Ремонт ОВТ та інженерного майна РФ.
СППМ збірний пункт пошкоджених машин
Питання 3 Методи ремонту інженерної техніки, міжремонтні і амортизаційні терміни і норми напрацювання ІТ
СХЕМА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ПОТОЧНОГО СЕРЕДНЬОГО РЕМОНТУ МАШИН інженерного ОЗБРОЄННЯ агрегатним методом
2) прийом машини в ремонт
3) демонтаж агрегатів і деталей вимагають заміни або ремонту -> -> - (1) відправка агрегатів в КР - (2) в ТР агрегатів і вузлів
4) поточний ремонт корпусів, рам, незнятих агрегатів і вузлів, спеціальні роботи на машині
5) установка справних агрегатів, вузлів і деталей, регулювальні роботи (2) з третього пункту на установку (2) (нижче) поповнення запасів, зберігання вузлів і агрегатів і запасних частин з обмінного фонду -> в п'ятий пункт на установку
6) виконання робіт номерного технічного обслуговування
7) випробування машин і усунення несправностей
8) часткова забарвлення машини і доукомплектування
9) видача машини з ремонту
Ремонт машин ІВ інженерного озброєння можна робити:
1) Індивідуальний метод ремонту полягає в тому, що агрегати і вузли машини не знеособлюються і після ремонту вони встановлюються на ту ж машину, з якої вони були зняті, при такому методі вузли машини перебувають в ремонті до тих пір, поки всі зняті з неї несправні агрегати і вузли не будуть відремонтовані і знову на неї поставлені, недоліком є тривалий ремонт, цей метод застосовується при разномарочность програмі ремонтним органом, при недотриманні принципів взаємозамінності агрегатів машин
2) АГРЕГАТНИЙ МЕТОД РЕМОНТУ полягає в тому, що несправні агрегати і вузли машини за винятком корпусу (рами) обезличиваются і на машину замість знятих ставляться агрегати з оборотного фонду, несправні агрегати ремонтуються і потім надходять в оборотний фонд, при агрегатному методі ремонту машину поставлену в ремонт, після розбирання починають відразу збирати, основна перевага, скорочення простою машини і зменшення вартості ремонту в цілому.
3) ЗМІШАНИЙ МЕТОД РЕМОНТУ полягає в тому, що частина несправних агрегатів знімається з машини, обезличиваются і замінюються справними агрегатами з оборотного фонду, а інші агрегати після нього встановлюються на тугіше машину, змішаний метод ремонту застосовується в тому випадку, коли окремі вузли і агрегати не витримують принцип взаємозамінності або відсутня необхідна кількість оборотних агрегатів
1) потоковий метод весь процес ремонту машин підрозділяється на самостійні операції, виконуваності на спеціально обладнаних постах, розташованих в технологічній послідовності по потоку, на кожному посту виконується одна або кілька повторюваних операцій, потоковий метод є найбільш досконалим і дозволяє найкращим чином використовувати площу і обладнання, використовувати робочу силу менш високої кваліфікації, підвищити продуктивність праці і знизити вартість ремонту, забезпечити загальний і післяопераційний до онтроль за якістю виконання окремих операцій, скоротити час перебування машини в ремонті, організація ремонту машин потоковим способом можлива при безперебійному постачанні ремонтного органу, агрегатами, вузлами, деталями, зустрічається рідко.
2) спеціалізованих постів - цей спосіб полягає в тому, що розбирання, ремонт і складання машин, здійснюється спеціалізованими бригадами, на спеціально обладнаних постах, на кожному посту виконується певний комплекс по ремонту агрегатів і вузлів, ремонт застосовується при середніх і капітальних ремонтах, при цьому способі розбирання та складання машин виробляють постійні робочі відповідної кваліфікації.
3) універсальних постів - цей спосіб полягає в тому, що всі ремонтні операції виконуються силами однієї ремонтної бригади на одному посту, організації виробництва способів універсальних постів доцільно застосовувати лише при ремонті різнотипних машин інженерного озброєння
проводяться водіями, механіками водіями, перед використанням машин з метою перевірки і підготовки машини до виконання майбутнього завдання, з вигляду КО бувають:
1) перед виходом з парку (перед боєм, маршем, заняттям, вченням, транспортуванням)
3) перед подоланням водної перешкоди
4) по поверненню в парк
КО перед виходом з парку проводить водій (механік водій) під керівництвом командиром підрозділу або техніком підрозділу, огляд виконується на місці стоянки машин і при її русі до КТП контрольно технічного пункту.
Час на огляд багатоцільових автомобілів 15-30 хв, багатовісних до години, гусеничних 20-25 хв.
КО контрольний огляд включає:
1) перевірку наявність і при необхідності дозаправки ПММ
2) перевірку справності агрегатів, систем і механізмів, що забезпечують безпеку руху
3) перевірку чи немає протікання ПММ і витоку повітря
4) виконання необхідних кріпильних і усунення виявлених несправностей
Водій зобов'язаний перевірити:
1) зовнішній вигляд автомобіля, стан і кріплення лівого переднього колеса, рульових тяг, сошки
2) стан передньої підвіски, чи немає підтікання масел і спец рідини
3) автомобіль спереду (стекол, двірників, фар, поворотників, номера)
4) стан двигуна
5) стан правого переднього колеса
6) стан правих дверей кабіни, дзеркало заднього виду, запасного колеса
7) стан правих задніх коліс
8) перевірити автомобіль ззаду
9) стан кріплення лівих задніх коліс
10) стан і кріплення паливних баків і трубопроводів
11) стан і кріплення лівих дверей кабіни, дзеркало заднього виду
12) вільний хід педалі зчеплення і гальма
13) роботу двигуна, приладів освітлення і сигналізації, склоочисника, омивача скла, показання контрольно вимірювальних приладів КВП і бензин
14) кут вільного повороту рульового колеса і дію стоянкового гальма
15) наявність справність укладання запасних частин інструменту укладання ЗІП
16) перевірити автомобіль в русі, розгін, гальмування
про закінчення КО механік доповідає командирові або техніку підрозділу
проводиться водієм (механіком водієм) з метою перевірки готовності машин до продовження руху, час на огляд багато цільових, гусеничних 12-20 хв, багатовісних
1) після зупинки перевірити нагрів маточин, гальм, тильною стороною долоні, переконатися у відсутності підтікання масла, якщо в шинах сторонні предмети, видалити їх
перевірити стан і натяг гусениць, взимку при необхідності збити лід з бігових доріжок
2) перевірити кріплення і правильність розміщення вантажів, справність запірних пристроїв, бортів кузова і зчіпки з причепом
3) перевірити ПММ і ОЖ і чи немає підтікань
4) при необхідності долити ПММ і усунути підтікання
5) перевіряємо герметичність пневмосистеми гальм, ТС агрегатів. систем, механізмів, що забезпечують безпеку руху
6) видаляти пил бруд, з приладів освітлення сигналізацій, стекол кабіни, номерних знаків
7) усунути всі обноруженное під час, недоліки і несправності
Після закінчення огляду, водій доповідає командирові або техніку про результати оглянь і про готовність продовжити рух
КО перед подоланням водної перешкоди:
Проводиться водієм або механіком водієм з метою
КО Перед подоланням водної перешкоди, проводиться водієм з метою перевірки справності і підготовки машини до подолання водної перешкоди брід, при цьому на машині виконуються роботи відповідно до вимог інструкції заводу-виробника
Для автомобіля ЗІЛ-131 водій зобов'язаний:
1) Встановити тиск в шинах 50-150 кПа (0.5-1.5) кгс / м ^ 2 від щільності прибережного грунту
2) Відключити вентилятор послабивши натяг приводного ременя
3) Закрити кран вентиляції картера двигуна
4) Вивернути конічну пробку зі шплинтом з нижньої кришки картера зчеплення і загорнути її в отвір для гвинта кришки підшипника циліндричної шестерні головної передачі переднього моста, а глуху пробку з кришки загорнути в картер зчеплення
5) Закрити жалюзі
6) Вимкнути передній міст