Суднові троси і стропи виготовляються з міцного матеріалу, що відповідає вимогам державних стандартів, узгоджених з Регістром. Застосовувані троси можуть бути сталевими, рослинними або з синтетичного волокна, за винятком тросів судів, що перевозять легкозаймисті рідини з температурою спалаху парів нижче 60 ° С наливом. На цих судах операції зі сталевими тросами дозволяються тільки на палубах надбудов, якщо по ним не проходять трубопроводи прийому і видачі вантажу. Незалежно від розривного зусилля швартовні троси з рослинного і синтетичного волокна не повинні застосовуватися діаметром менше 20 мм.
Сталеві троси повинні бути не розкручувати, тобто пасма в тросі і дроту в пасмах повинні зберігати своє становище після зняття перев'язок з кінця троса. Знову приємним троси перед використанням потрібно оглянути і надалі систематично перевіряти відповідно до характеру робіт, але не рідше ніж 1 раз в три місяці. Після зрощування, переробки або ремонту трос слід належним чином оглянути і випробувати.
Троси необхідно зберігати в чистих, сухих і добре вентильованих місцях, по можливості, під чохлами, і оберігати від впливу високих температур і хімікатів. При експлуатації тросів необхідно вживати заходів дня запобігання тертя або стирання їх об гострі кромки або предмети, а також перекручування троса при натягу з утворенням калишек. Троси слід змотувати з внутрішньої сторони бухти в напрямку проти годинникової стрілки, якщо трос має праву кручений з тим, щоб зберегти кручення. Перекручення слід запобігати шляхом правильного змотування (намотування вправо для троса правої плетення). Коуши для зрощування кінців троса повинні бути відповідного розміру, а Сплесні належним чином оклетневани або забиті іншими відповідними способами.
Зі сталевими тросами працювати необхідно тільки в рукавицях і стежити за тим, щоб руки і частини одягу не затягнуло під намотуваний трос або під обертові деталі суднових механізмів. Працювати в засмальцьованих рукавицях забороняється.
Сталеві троси слід регулярно оглядати і перевіряти для виявлення розірваних або перетершіхся пасом і інших пошкоджень, а також змащувати (тировать) спеціальним складом для запобігання від іржі. Мастильні матеріали, що застосовуються для тирования тросів, не повинні містити кислот, лугів та інших отруйних компонентів.
Після закінчення робіт сталеві троси намотуються на в'юшки відповідних діаметрів і зачохлюють.
Через певні проміжки часу експлуатації рослинні троси та канати із синтетичних матеріалів, повинні оглядатися з метою виявлення зносу, розриву, перетирання, зміщення волокон або пасом, зміни кольору та інших дефектів. Не допускається зберігання рослинних тросів в мокрому вигляді. Для сушки тросів їх необхідно підвішувати або розкладати шлагами на решітки в сухих місцях. Слід оберігати троси від контакту з піском, гравієм, не допускати, по можливості, протягування їх по грунту. Сплесень вогонь повинен мати довжину не менше трьох пробивок. Кінці кожної пасма повинні бути надійно закладені. Для виготовлення рятувальних засобів рекомендується використовувати тільки рослинні троси.
Рослинні канати дозволяється пропускати через блоки з жолобами шириною рівною діаметру каната. Діаметр шківів повинен бути не менше шестиразового діаметра каната.
Експлуатація синтетичних канатів вітчизняного виробництва здійснюється на підставі Інструкції по експлуатації синтетичних канатів, техніки безпеки при роботі з ними на суднах морського флоту (РТМ 31.8007-86).
При роботі з тросами з синтетичних матеріалів (капрон, поліпропілен, нейлон) треба враховувати їх особливі властивості і виконувати такі основні правила та інструкції:
забороняється отримувати на суду і використовувати троси, які не мають сертифікатів і не пройшли антистатической обробки, а також застосовувати для роботи троси, шестиразовий діаметр яких більший за діаметр барабана швартовного механізму; треба періодично міняти місцями ходові кінці тросів, вибирати або потравливают їх з тим, щоб ділянки посиленого тертя не доводиться на одне і те ж місце; при кріпленні тросів з синтетичних матеріалів на кнехти слід накладати не менше 6 ... 8 шлагов; не можна працювати синтетичними тросами на швартових барабанах, що мають вельпси (поздовжні ребра), а також пропускати їх через один клюз разом зі сталевими тросами і накладати на одні кнехти; пропускати троси в блоці, якщо діаметр шківа блоку менше 6 ... 8 діаметрів троса, а ширина шківа перевищує діаметр троса менш ніж на 25%.
Треба пам'ятати про небезпеку, що виникає при розриві синтетичного троса, зумовленої його підвищену еластичність, а також відсутністю попереджувальних ознак перед розривом. Необхідно уникати операцій, при яких пасма троса можуть нагріватися від тертя до часткового їх оплавлення, наприклад, при терті троса про сталевий трос або комінгс люка. Щоб уникнути опіків рекомендується уникати захоплення рукою троса, нагрітого від тертя і не допускати, щоб трос вільно рухався в руках.
При вантажно-розвантажувальних роботах з тросами необхідно враховувати низький коефіцієнт тертя синтетичних матеріалів. Тому при закладенні вогонь синтетичних тросів рекомендується робити п'ять пробивок повними пасмами і одну пробивання - половинними пасмами. При зрощуванні троса - не менше 4 пробивок з обох кінців троса.
Після роботи швартовні рослинні і синтетичні троси повинні бути покладені в круглі бухти на дерев'яні решітки і по можливості, зачохлені.
Ланцюгові стопори, що застосовуються для закріплення сталевих тросів, повинні складатися з відрізка коротколанковими ланцюга довжиною 2 ... 4 м, калібром 10 мм. До ходового кінця стопора прикріплюється міцний рослинний кінець довжиною не менше 1,5 м. Інший кінець ланцюга кріпиться на палубі за рим або кнехт. Стопори для рослинних і синтетичних швартових тросів повинні виготовлятися з рослинної троса, вдвічі меншого діаметру, ніж сам швартується.
Перед початком вантажних операцій знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, ланцюги, вантажні сітки і ін.) Повинні бути оглянуті керівником робіт.
Все вантажозахоплювальні пристрої в процесі експлуатації повинні оглядатися один раз на місяць із занесенням результатів оглядів в журнал обліку. Вони повинні мати відповідні паспорти або акти технічного огляду, бирки з вибитими на них номерами, вантажопідйомністю і датою випробування.
Знімні вантажозахоплювальні пристрої після їх виготовлення і ремонту випробовуються навантаженням, в 1,25 рази перевищує їх номінальну вантажопідйомність. Мінімальний запас міцності ланцюгів, що застосовуються для вантажних робіт, повинен бути не менше 5. Правила техніки безпеки забороняють користуватися стропом, якщо: він не пройшов технічного огляду і не оглянутий перед застосуванням керівником робіт; є 10%, що лопнули зволікань на довжині 8 діаметрів; стропи зрощені будь-яким способом; є вузли і калишкі, корозія або деформації; відсутні бирки або кільця з характеристикою стропа; ланцюгові стропи мають деформації, тріщини, погано зварені шви, розшарування або знос ланки ланцюга більше 10% первісного діаметра (калібру).
Троси, ланцюги, стропи, все елементи вантажозахоплювальних пристроїв і вантажопідіймальних машин, пошкоджені при їх експлуатації, повинні бути негайно вилучені з ужитку. Забраковані і немарковані троси і пристосування не повинні знаходитися на робочих місцях разом із справними.