Основними областями застосування є:
- використання в дорожньому будівництві;
- використання при виготовленні бетону;
- використання в якості баласту залізничних колій.
Зупинимося детальніше на кожній з областей застосування.
1. Дорожнє будівництво.
Щебінь необхідний при прокладці, утриманні та ремонті дорожнього полотна. Від якісних характеристик використовуваного щебеню залежать експлуатаційні характеристики дороги (рівність, коефіцієнт зчеплення) і її довговічність. Залежно від місця закладки в дорожньому полотні щебінь поділяється на три групи:
- використовуваний для виготовлення самої дорожнього одягу. Підходить будь-який щебінь з фракціями від 0 до 70 мм, найчастіше застосовують осадові скельні види і вироблені з пухких гірських порід.
- використовуваний для нижнього шару покриття. Підходять розміри фракцій 5-20 і 20-40 мм, найчастіше застосовують метаморфічні види і вироблені з вивержених гірських порід.
- використовуваний для верхнього шару дорожнього одягу. Підходить для обробки поверхні асфальтобетонної суміші, застосовують фракції 5-20 мм, виверження вулканів або метаморфічні гірські породи, з лещадністю близько 15%. Дані щебінь ще називають Кубовидний.
2. Виготовлення бетону.
Щебінь використовується в якості великої складової для освіти жорсткої структури бетону. Він збільшує модуль трансформації і міцність готового виробу, підвищує його долгостойкость, зменшує усадку і зменшує потребу в дорогого цементу. Застосовувана форма зерна істотно впливає на укладиваемость бетону. Порожнеча щебеню з великою лещадністю вище, ніж у кубоподібного. Фактично об'ємно-насипна вага щебеню плоскою і голчастої форми з лещадністю менше 15% трохи нижче, ніж у щебеню з зернами кубовидної форми. Якщо щебінь повністю складається з зерен голчастої і плоскої форми, то цей показник нижче на 9-10%. При використання щебеню з цією формою зерна, самого матеріалу потрібно значно менше, при цьому характеристики міцності бетону не погіршуються.
Використання щебеню з високою лещадністю знижує міцність і погіршує морозостійкість бетону, а також збільшується витрата цементу. Тому при бетонуванні дорожнього полотна даний щебінь застосовується в мінімальних кількостях. Дослідження підтверджують, що при використанні щебеню з природних гірських порід з лещадністю 50-100% міцність бетону погіршується, знижується його питома вага, суміш не доуплотняется. При наявності в щебені більше 50% зерен лещадной форми, суміжні частинки погано ковзають один по відношенню до одного, необхідна більш потужна вібрація, а отже, і більш потужне обладнання при виробництві бетону.
3. Використання в залізничному будівництві.
Баластний шар необхідний для забезпечення стійкості рейкового полотна в різних площинах під вплив динамічних навантажень. Застосовують фракції 25-60 і 5-25 мм з допуском не більше 5% зерен іншого розміру. Обмеження по лещадністю становить 18%, таким чином, використовуються в основному різновиди кубоподібно щебеню.
Виходячи з наведеного вище опису, можна зробити певні висновки, які будуть корисні для організацій, що використовують щебінь в будівництві.
При будівництві доріг краще використовувати кубовидний щебінь. Довговічність дорожнього покриття зросте в 2-2,5 рази, і при цьому кількість витрачається цементу і бітуму буде знижено. Це саме той випадок, коли не варто економити на якості використовуваного щебеню.
При виготовленні бетону з кубоподібно щебеню його міцності збільшуються до 10%. Більш того, знижується витрата цементу на 7-12%, і потреба в воді також знижується на 3-5%.
Дуже важливий підбір обладнання для виробництва щебеню. Потрібну форму можна отримати в конусних або щокові Дробарки. У ударно-відцентрових дробарках знижується показник лещадністю до необхідних значень за кілька циклів обробки. У конусно-інерційних дробарках кубовидний щебінь отримують за мінімальної кількість циклів дроблення.
Знайти якісний щебінь в необхідному обсязі для будівельних організацій буває досить складно. Завжди слід мати налагоджений контакт з перевіреним постачальником, здатним в необхідні терміни забезпечити сировиною в потрібному обсязі.