Вантажно-розвантажувальні роботи на автомобільному транспорті є найбільш трудомісткою складовою частиною транспортного процесу. У зв'язку з цим простий автомобілів під вантажно-розвантажувальними операціями і в очікуванні їх залишаються досить значними. Це пов'язано з недостатньо високим рівнем механізації навантаження-розвантаження вантажів на транспорті, з нечіткою координацією дій різних організацій при перевантаженні вантажів в транспортних вузлах і по деяких інших причин.
Стаціонарні і козлові крани вважаються основними засобами механізації для контейнерів, великовагових вантажів і великих пакетів. Також застосовують засоби механізації на залізничному ходу, на шасі стандартного автомобіля або спеціальному шасі.
Широко застосовуються автонавантажувачі і засоби малої механізації, що полегшують, але не замінюють ручну працю: роликові і шарнірні ломи, роликові конвеєри, домкрати, візки та лебідки та ін.
Для прискорення перевантажувальних робіт необхідно механізувати процеси навантаження і розвантаження, тобто ліквідувати ручну працю, що не завжди просто при роботі з небезпечними і швидко псуються через малого обсягу вантажного місця або партії вантажу. При логістичному підході необхідно розглянути всі можливі варіанти по механізації перевантажувальних робіт для вибору ефективного при сформованих умовах експлуатації і даного виду вантажу, і його тари, і упаковки. Від правильної організації роботи грузопунктов залежить безпека праці при навантаженні і розвантаженні рухомого складу.
Рух автомобілів на вантажно-розвантажувальних майданчик має бути потоковим з мінімальним маневруванням перед установкою на місце робіт. На великих складах рух регулюють дорожніми знаками і покажчиками.
Ширина під'їзних шляхів для одностороннього руху не повинна бути менше 3,5 м, а для двостороннього - 6,2 м з відповідними розширеннями на поворотах. Під'їзні шляхи повинні міститися в чистоті, а в зимовий час - очищатися від льоду і снігу, посипати піском.
Особлива увага повинна приділятися освітленості вантажно-розвантажувальних майданчиків. Вона повинна бути достатньою для роботи в темний час доби.
При зважуванні вантажів при прийомі, то грузопункт необхідно забезпечувати ваговою платформою для зважування автомобіля. На ваги автомобіль повинен заїжджати зі швидкістю не більше 5 км / год, задня вісь при зважуванні повинна знаходитися не ближче 300 м від краю платформи.