Приходять до мене хлопці і кажуть. Мовляв так і так, зламалася АКПП, зможете зробити чи ні. «А що за машина?» - запитав я. Автомобіль VOLVO (Вольво) S 80, з прошивкою комп'ютера блоку ДВС від Обухова, ну коней 280 або понад 300, точно не пам'ятаю.
Обговорили ціну ремонту і зап. частин. Коробка від "Айсин" aw 55-51, повний привід. Н а АКПП aw 55-51 на Вольво, слабким місцем є гідроблок (скорочено ГДБ), про що я відразу попередив. При ремонті АКПП на Вольво S80 бажано ставити новий гідроблок. що б потім, не гадати в чому ж саме причина поломки ГДБ. Трохи соромлячись, і зателефонувавши з кимось, автовласник погодився на заміну ГДБ на новий, незважаючи на те, що сума виходила пристойна. Було одне "але", коробку вже намагалися зробити і не змогли. Сама АКПП з Вольво було вже знято з автомобіля і
перебувала в іншому автосервісі. добре, що в зібраному стані.
Домовилися про транспортеровке трансмісії, і на наступний день вона лежала у мене на столі.
При розбиранні (діффектовке) aw 55-51 з Volvo S80 були виявлені наступні несправності.
- згорілі фрикційні диски,
- планетарний ряд, з розбитими осями,
- несправний масляний насос і так по дрібниці.
Коли всі необхідні деталі були у мене, я почав збирати автоматкоробку. На це пішло не більш одного дня. На наступний день приїхав автовласник, розрахувався і забрав АКПП. Ми домовилися, щоб після того, як встановлять АКПП на Вольво, мені подзвонили і повідомили як працює коробка. Це обумовлено необхідністю обкатки, для виявлення дрібних несправностей, які можуть з'явиться, в процесі роботи коробки.
Поїхали обкатувати Вольво разом з автовласником. Були легкі, ледь помітні поштовхи при перемиканні передачі. Але все це я списав на адаптаційний період, який потрібно електронних систем АКПП, щоб увійти в робоче русло після ремонту. Дуже багато автоматичні коробки передач необхідно обкатувати кілька днів (це вимога заводу виробника). Машина їхала відмінно, відчувалася міць і той табун коней, що під капотом.
На наступний день власник Вольво подзвонив і повідомив, що автомобіль перестала їхати, загорівся чек несправності. Я забрав авто до себе і зробив. Помилка по соленоїду. Тоді я дуже здивувався, адже плита управління була нова, сам особисто витягував її з коробки. Але машину треба робити, шукати проблему і усувати її. Зняв піддон, а коштує він не як у всіх знизу, а збоку, ближче до радіатора, ну в загальному, проблемно знімати. Продзвонив все соленоїди і проводку, всередині, все ціле. Питання, що і де не так, не дає нам спокою. А час іде. Господарі авто починають надзвонювати, вимагають по швидше віддати їм машину, і вся ця ситуація починає потихеньку нагнітатися.
Природно, що я починаю теж поспішати і голова перестає працювати, так як все устремління на швидкість, а не на пошуки проблеми. Чи не забагато відступлюся, від теми і скажу. Не всі господарі автомобілів розуміють, ту ситуацію, що складається при ремонті їх автомобілів. А особливо, таких складних агрегатів, як АКПП. Є звичайно й ті, хто прекрасно розуміють і не нагнітають ситуацію, а просто чекають, і в більшості випадків, швидше отримують автомобіль, ніж ті, що Трепов нерви і собі і автомеханіка.
Ще раз все обміркувавши, я став готуватися до установки АКПП на машину і ось тут я помітив, що не давало мені спокою весь цей час і через що я витратив стільки час і нерви в порожню. Причина була знайдена і мною усунена протягом сорока хвилин. І найголовніше, що сканер не показав помилку по цій деталі, а повинен був, так як відноситься вона до електроніки АКПП. І в цей же вечір вони поїхали, і більше вони мені не дзвонили.
Все геніальне просто-сказав один мудрець, і з цим не посперечаєшся.
