Полою або снігові наноси на дорогах, завалені снігом пішохідні зони і дахи будинків представляють собою досить серйозну проблему. Прибирання і вивезення снігу в холодну пору року є одним з найбільш нагальних питань життя будь-якого населеного пункту. І чим інтенсивніше «живе» місто, тим більший дискомфорт відчувається на завалених снігом вулицях і міських автомагістралях, де рух в зимовий період помітно сповільнюється, а то і зовсім зупиняється.
Для того щоб міське життя взимку не зменшувала обертів, комунальні служби і приватні підрядники проводять цілий комплекс заходів з очищення рідного міста від снігових наносів: укладають договори на вивезення снігу, розчищають міські території, здійснюють транспортування снігових мас на спеціальні полігони або снегоплавільние станції.
Відповідно до класифікації ГОСТу сніг відноситься до групи відходів четвертого класу небезпеки. Просто вивозити снігові маси за місто і звалювати їх в перший-ліпший яр з метою екологічної безпеки не можна, їх необхідно утилізувати або ж складувати на спеціально відведених і обладнаних для цих цілей полігонах.
снегоплавільние станції
Снегоплавільние станції або пункти являють собою комплекс стаціонарних або пересувних споруд, підключених до системи водостічної або каналізаційної мережі. Подібний комплекс включає в себе енергетичне обладнання, насосну станцію, систему трубопроводів з запірною арматурою. Залежно від реалізації снігоплавильних функцій все станції можна розділити на:
- однокорідорние снегоплавілкі, оснащені песколовками;
- снегоплавільние станції з пальниками;
- станції з роторно-дробильної установкою.
У ряді випадків набагато вигідніше використовувати саме мобільні снегоплавілкі, розміщуючи їх на території міста і підключивши до системи міської каналізації. У цьому випадку витрати на утилізацію можна знизити за рахунок виключення вартості вивезення снігу за межі міста.
Однокорідорний снегоплавільной пункт, розміщений на міському колекторі.
Використання такого компонування в умовах міста можливо за умови, високі затрати води в водостічному колекторі - не менше 0,5 м. куб. в секунду! Швидкість потоку при цьому повинна бути не менше 0,5 м / сек. Для завантаження снігу, льоду і розсолу передбачена приймальна камера, розташована в стороні від колектора і накрита гратами. З'єднується приймальна камера з колектором за допомогою, так званої, байпасній лінії, всередині якої знаходиться відстійник для уловлювання твердих забруднень.
При такій схемі зручно проводити вивезення снігу самоскидом. Сніг просто звалюється на приймальню крупноячеистой грати, при проходженні якої дробиться і провалюється в колектор. Далі снігові маси підхоплюються потоком рідини, в якому і розплавляються. Крім дроблення снігу приймальня решітка має й іншу функцію - вона служить бар'єром для крупного сміття, наприклад, гілок.
Сніг, зібраний з вулиць міста, сильно забруднений. Тому проміжний відстійник час від часу доводиться чистити за допомогою асенізаторських машин (або мулососів), а при сильному забрудненні - екскаваторами.
Трудомісткість такої утилізації в значній мірі залежить від стану снігових мас. Наприклад, пухкий сніг крізь осередки приймальні решітки проходить досить добре, а обводнені снігові маси збиваються і залипають, їх доводиться, як би продавлювати. А сніг, смерзшийся в грудки, практично не проходить крізь осередки. Стан снігу в свою чергу залежить не тільки від добових змін погоди, але і від того, яким видом техніки була проведена його прибирання. Наприклад, шнекороторниє машини при збиранні добре розпушують навіть злежаний сніг, в той час як лаповий навантажувач, навпаки, збиває його в грудки. Злиплий і збитий в грудки сніг доводиться продавлювати крізь приймальну грати за допомогою гусеничної техніки.
Навколо снегоплавільной станції, а точніше її приймального майданчика, повинно бути достатньо маневрового простору для декількох одиниць техніки. Крім того повинні бути передбачені площі для тимчасового складування снігу. Один подібним чином влаштований снегоплавільной пункт може переробляти до 300 000 кілограм снігу на годину.
Снегосплавние пункти з песколовками.
При прибиранні снігових мас і їх утилізації за допомогою мобільних снігоплавильних станцій в колектор потрапляє дрібне сміття: пісок, антиожеледні покриття і дрібний щебінь, який накопичується в колекторі у вигляді твердих донних відкладень. Для того щоб виключити подібне забруднення, між колектором і приймальним бункером передбачають установку, так званої, пісколовки. Для ефективної роботи пісколовки має враховуватися відстань, на якому вона встановлюється від приймального бункера. Дане відстань обчислюється емпірично і залежить від швидкості проходить потоку і температури води.
Снегоплавілкі з зануреними пальниками.
В цьому випадку сніг плавиться за рахунок примусового підігріву. Робочий резервуар має два залізобетонних відсіку: основний і допоміжний. У перший відбувається завантаження снігу і льоду, а в другій встановлюються газодизельні пальника. Плавлення снігових мас відбувається за рахунок їх нагрівання за допомогою високотемпературного газу, що виходить з пальників. Відведення талої води, як і в попередніх випадках, здійснюється в колектор. За рахунок примусового топлення ККД такої снегоплавільной станції досягає 98%, а площа під перевалочні складування снігу може бути скорочена до 0,1га.
Снегоплавілкі з дробильними установками.
На продуктивність попередніх станцій в значній мірі впливало стан сніжно-крижаних утворень, а зокрема - їх щільність. Так, наприклад, максимальний розмір подається фракції визначався розмірами вічок решітки приймального бункера. При великій щільності снігу його доводиться продавлювати крізь ґрати гусеницями, що викликає додаткове ущільнення. А великі і щільні снігові маси плавляться в колекторному потоці досить повільно. Щоб не залежати від стану оброблюваних мас, застосовують снегоплавільние комплекси з роторно-молотковими дробарками, призначеними для дроблення великих фракцій. Як і в попередніх схемах проводиться вивезення снігу самоскидом з подальшою його вивантаженням в приймальну камеру дробильного комплексу. Подальша технологія відбувається, як і в попередніх випадках. За одну добу снігоплавильна станція оснащена дробаркою може переробити до 2400 тонн сніжно-крижаних утворень.
«Снігові» полігони
Альтернативний варіант утилізації - договір на вивезення снігу за межі міста на спеціально облаштовані полігони, так звані, «сухі снегосвалки». Полігон повинен бути гідроізольовані, потрапляння талих вод в грунт не допускається. Виробляється на сухі звалища вивезення снігу контейнером або за допомогою самосвальной техніки. Оскільки ціна на вивезення снігу формується, враховуючи витрати на його транспортування, а полігони, як правило, знаходяться в заміській зоні, то з метою мінімізації транспортувальних витрат раціонально використовувати максимально об'ємні контейнери і самоскиди.
Снігові полігони є складними гідротехнічними спорудами і повинні відповідати таким Будівельним Нормам і Правилам:
- 2.02.02-85 - підстави гідротехнічних споруд;
- 2.06.01-86 - гідротехнічні споруди, основні положення проектування;
- 2.06.08-87 - бетонні та залізобетонні конструкції гідротехнічних споруд.
Стоки каналізаційних мереж мають гранично допустимі норми забруднення прийнятих рідин по нафтопродуктах - 4 мг / л. Тала від міського снігу і льоду вода містить близько 75мг / л. Для того щоб утилізувати таку воду, поруч з полігонами доводиться влаштовувати очисні споруди з технологією двоступеневої фільтрації.
Згідно зі статистикою вивезення снігу з навантаженням в Москві відбувається в наступному співвідношенні:
- 53% - у несанкціонованих місцях;
- 34% - відвозить до річковим звалищ;
- 11% - на організованих полігонах;
- 2% утилізуються на снігоплавильних станціях.