2 тисячі тому карб поставив в "карбюратор-сервіс" -е відновлений, радості моїй межі не було. Щас знову та ж байда. Причому фільтр був поставлений новий, з відстійником, але один. До насоса. У мене вже зріє план по установці залізного (сіткового) фільтра і + до нього 2 або 1 паперовий. Або від інжектора влеплю. І як взагалі зрозуміти, засмічення це або карбу вже 3,14 здец настав, міняти треба? Адже симптоми, по суті (у мене) одні й ті ж - НІ ХОЛОСТОГО ХОДУ. Клапан знятий геть, заглушка стоїть. А неодружені плавають безбожно! І відрегулювати самому не виходить - рівень в нормі, карб ВРОДЕ чистий (в канали щось не заглянути!).
Як ви боретеся?
З повагою,
Party3AH.
Re: Власники карбюраторних авто! Як засмічень уникаєте? Я замумукался вже!
Так розумію "восьмерочний" Солекс? Коли все це мені набридло поставив від Ниви-Тайги 21073хххх і забув надовго. Потім промив і знову надовго забув.
Такий ось карб придумали до зубілку.
Успіхів!
Re: Байда
Судячи з усього настав триндец карбюратора. Зазвичай така фігня, описана, починається коли карбюратор "гнутий". Тобто при установці його "від душі" притягли гайками до колектора. Ну повело його.
Лікується заміною карбюратора.
Успіхів!
Коли мене доканалі засмічення я зробив так.
Звичайно з паливом бруд може потрапити, але ймовірність цього невелика.
У штатному варіанті паливо проходить через три фільтра (в баку, в бензонасосі і карбюраторі), а ще ставлять один або два фільтри тонкого очищення.
Незважаючи на це проблема бруду в карб залишається. Так звідки вона береться? Ось моя версія і рішення.
Рятуємо "Солекс" від сміття
Правда картинка там повинна бути одна,
ось ця, а інші потрапили випадково і до поради не відносяться.
Олексій М.
Сторінка для конфереев ЗР
.
Та ніяк. Він якось не дуже засмічується.
Igor V. Polyakoff
Ставлю інжекторний палив. фільтр від Вектри-А 1,6л
Що старий карб не діставав, пройшов тис 300
що новий, працюють собі і працюють, з профілактичною чищенням раз на рік. Фільтр звичайний Біг, відстійником вниз, заміна раз в рік. Мабуть, не засмічення винен.
Рівною дороги, Олег.
Карбюратор не може засмітитися
від бензину минулого через паперовий фільтр.
Сміття який може це зробити потрапляє в карб через нещільності повітряного фільтра.
лікування
1, Корпус фільтра повинен бути прикрутити на всі 4-е шпильки.
2.Протереть ацетоном місця прилягання фільтруючого елемента до корпусу фільтра.
3.Нанесті на кромку фільтруючого елемента герметик вигляді шнурочки товщиною 1 мм з одеіх сторін
4.Все зібрати і забути про сміття до наступної заміни фільтра.
У моїй технології є одна неприємність - при заміні фільтра зчищати старий герметик, але зате це треба буде робити ТІЛЬКИ ЗА ЗМІНУ ФИЛЬТРА.
Така ж трабл і на такий же авто була вилікував.
там до гарбу дві трубочки з тосолом. якщо там пробка повітряна то пак тосол Нехода ХХ плаває.
хай щастить
Говорила сестричка Оленка братику Иванушке: "Не пий з.))))
А бензини на наших просторах повне лайно, за рідкісним винятком
.І еслиб їх тільки ослячої сечею бодяжили, але ж бодяжат невідомо чим
.І в кінці кінців фільтр (будь-який) має кінцеву тонкість відсіву. Найменша бодяга через нього всерівно пройде! Я ставлю бігуровскій з відстійником і міняю як потемнеет.Проезда по трасі Е 95 отХарькова до Орла і назад (з заправками в даній місцевості) вистачило, щоб забити його повністю
.Вдома у мене бензин краще, хоч і дорожче.
Тепер про інші можливі причини поганого ХХ: Що таке воссотановленний карб? Це нонсенс! Найстрашніші несправностей карба це: погнуте підставу і протерті посадкові отвори під осі заслінок, все це практично невідновні
.Все інше це не восстанвленіе а проста профілактіка.Кстаті все голки і жиклери в ремкомплект непридатні до установки на карб, вони не відповідають необхідним параметрам.Такова дійсність.
Далі: Свечі.Самимі придатними для зубілок є Чемпіон, ну ще Бош трьох -четирёхелектродние, і ті і Друрі повинні бути фірмовими (баксів так за 20), на них виходить найстійкіший ХХ.НЖК повний відстій принаймні для карбових машин, рівномірного ХХ досягти не получается.Прошёлся я по вітчизняним, вже дуже мені не сподобався розкид їх внутрішнього опору при необхідних 5кОм свічки траплялися від 1 до 15кОм Моторошно все це.
Фази газорозподілу: Тільки бошівських ремінь дає повний збіг по мітках, при заміні товаришем на 1300м дв-ле на інший, різко змінилася стійкість ХХ і тяга.Опять ж УОЗ та характеристики Трамбле грають свою роль.
Ось і все що на даний момент в голову прішло.Да і не забувай про компресії по циліндрах, можливості витоку (подсосу) через вакуумника гальм, через вакуумника трамблера і т.д і т.п.
Така вона селявуха :))
на карбовой десятці я мив-продував кожні 10 тисяч ..
просто засірают карб і все. то плавали обароти, то машина вопще не їхала, тиснеш на газ а вона тормаза. і т.д. після продувки-чищенні все ок ставало.
а на ГАЗЕЛІ 65тисяч проїхали і ніразу карб НЕ мили, обароти стабільні завжди! я просто фигею, як на інжекторних !!
TOYOTA MARK II 2.5 GRANDE REGALIA