міський транспорт аварія літак
Ризик для життя людини при користуванні послугами морського транспорту істотно вище, ніж на авіаційному та залізничному, але нижче, ніж на автомобільному.
Основними причинами загибелі судів є посадки на грунт, зіткнення, перекидання і пожежі. У всіх цих випадках загибель людей можлива в результаті впливу чинників, що з'явилися безпосередньою причиною аварії. У процесі розвитку аварії при загрозі загибелі судна виникає необхідність евакуації людей. Ця операція сама по собі пов'язана з певним ризиком для життя людей, особливо в умовах схвильованої водної поверхні. Найбільшу небезпеку становлять відмови спускових пристроїв, які можуть бути обумовлені швидкоплинністю аварії (наприклад, при раптовому перекиданні) або надмірним креном. Через неможливість покинути судно люди потрапляють в надзвичайно складну обстановку, коли їхні шанси на порятунок мінімальні.
При спуску на воду рятувальних засобів можливі наступні негативні наслідки: шлюпка може перекинутися, застрягти у нижележащей палуби, сильно вдаритися об борт судна і т. Д. Причиною загибелі людей може бути удар об воду скидається рятувальної шлюпки; небезпека для життя може виникнути через неправильне використання рятувального жилета, що застосовується при стрибку у воду з судна, що тонуло з великої висоти (6-15 м).
Благополучно залишивши судно, людина може перебувати в рятувальному засобі колективного користування або у воді. У другому випадку індивідуальне рятувальний засіб має забезпечувати його безпечне положення в воді. При тривалому перебуванні у воді причинами смерті можуть стати гіпотермія (переохолодження організму) і виснаження. Гіпотермія становить головну небезпеку і для рятуються в шлюпках і на плотах, особливо якщо їх одяг намокла. При тривалому перебуванні людей в колективних рятувальних засобах небезпеку для життя може виникнути через недоліки води і їжі.
На судах у кожного пасажирського місця закріплюється каютного картка пасажира російською та англійською мовами, в якій вказані: значення сигналів тривоги; місце збору пасажирів по тривозі; номер та місцезнаходження рятувальної шлюпки; ілюстрована коротка інструкція з надягання рятувальних засобів індивідуального користування із зазначенням місця їх зберігання.
Існують три сигналу суднових тривог:
За общесудовой тривозі слід зайти в каюту, надіти теплий одяг, індивідуальне рятувальний засіб (рятувальний жилет або нагрудник) і чекати подальших розпоряджень. Порядок надягання індивідуального рятувального засобу вказано в каютний картці пасажира.
По тривозі "Людина за бортом" вихід пасажирів на відкриті палуби заборонений.
Посадка людей в відкриті рятувальні шлюпки може в залежності від гідрометеоумов проводитися по трапу, по шторм-трапу, зі шлюпковій палуби, із спеціального майданчика в місці кріплення шлюпки по одному.
Посадка людей в шлюпка може здійснюватися по шторм-трапу, надувному жолобу, стрибком в пліт, стрибком в воду і подальшим входом в пліт з води. Слід зазначити, що останній спосіб для ненавченого людини є абсолютно нездоланним бар'єром.
Як же слід поводитися, опинившись у воді?
1. Щоб уповільнити наступ охолодження, збільшивши тим самим терміни перебування у воді низької температури, потрібно тримати голову якомога вище над водою, оскільки більше половини всіх тепловтрат організму доводиться на її частку.
2. Утримувати себе на поверхні води, намагаючись витрачати мінімум фізичних зусиль, оскільки при активних плавальних рухах, поряд зі збільшенням теплопродукції, наростають і тепловтрати, а, отже, енергетичні резерви організму виявляться швидше витрачені.
3. Крім того, при активних рухах прилегла до тіла і трохи підігрітий його теплом шар води заміщається новим холодним, і додаткова ізоляція, створювана водою, просякнула одяг, теж порушується.
4. Активно плисти до берега в шлюпці слід тільки в тому випадку, якщо вона знаходиться на відстані, яке можна подолати за 30-40 хвилин.
5. Опинившись на рятувальному плоту або в шлюпці, прагнете подавити в собі розгубленість, зберегти самовладання і віру в те, що вас шукають, знайдуть і врятують; неухильно виконуйте вказівки лідера групи.