У деяких районах країни неможливо пересуватися без спеціальної техніки з підвищеною прохідністю. Але сучасний автопром пропонує дуже дорогі всюдиходи, які не кожен може собі дозволити. Тому на даний момент широкого поширення набув всюдихід виготовлений на базі мотоблока. Існує два типи - гусеничний і колісний.
Як зібрати всюдихід
Перед початком переробки потрібно визначитися який тип всюдихода необхідний. При відсутності досвіду роботи з механізмами на гусеницях, варто почати реконструкцію колісного. Також спочатку необхідно визначити призначення всюдихода, його місткість і вантажопідйомність. Після цього можна приступати до створення креслення, на якому буде зазначено розташування всіх механізмів машини.
Якщо всюдихід буде експлуатуватися цілий рік, необхідно вибирати чотиритактний двигун. Він більш стабільний і легкий у запуску взимку.
Дизельний або бензиновий двигун?
Певної відповіді на це питання немає, так як обидва варіанти мають достоїнствами і недоліками. Непоганими показниками при експлуатації можуть похвалитися двигуни вітчизняного виробництва від мотоциклів і малолітражних автомобілів. Також деякі умільці встановлюють на всюдиходи двигуни на основі тракторного пускачі. Але найпопулярнішими стали силові установки від мотоблоків.
Збираючи ходову частину всюдихода, рекомендується застосовувати незалежну підвіску. Вона володіє більш складною конструкцією, але зате рух здійснюється більш рівне і плавне. Ефект значно посилиться якщо застосовувати колеса з низьким тиском.
В основному в гусеничних всюдиходах використовується цільна рама, а в колісних - зчленована. Також вона ділиться на плоску і просторову. Але зчленована рама рідко використовується в силу своєї складності. Для спорудження рами всюдихода необхідні металеві труби, швелера, куточки.