Ну по-перше машина сама по собі важче звичайної оки. Правда, вся маса зосереджена спереду, але тим не менше. Ну і по-друге мені дико набридло, що кожен раз посадивши ззаду одну людину близько 85кг вагою зад машини помітно просаживается, а якщо там двоє людей по 50-55кг, то і взагалі зайве провалюється. Загалом, вид противний і їхати незручно. Вирішив застромити більш жорсткі пружини від 2108, щоб позбутися від цієї проблеми. І адже встромив Ж)
Спочатку шляхом примірки і підрізування підігнав пружини так, щоб вони вставали на штатні верхні гумові опори, але швидко стало ясно, що опори занадто тонкі і пружини вилазять витками за них, впираючись в метал кузова, дряпаючи його ... По-друге пружини вигинаються через конструкції балки і нахабно труть по лонжерону кузова, продираючи в ньому лисину до голого металу, що зовсім вже недобре. По-третє всі ці неприємні речі, перераховані вище, супроводжуються жахливими скрегіт і гучними клацаннями пружин, що ще і по вухах б'є ... У підсумку я поставив зверху товсті гумові проставки, іменовані "Посилені 2108" і відразу ж зважилася проблема з зачіпанням пружин по кузову і їх ненормальному упору. Внизу теж хапнув цілий виток і все село на місце. Правда нижні опори пружин все-одно замалі для восьмёрочних, через що пружини непріяно скрещещут по металу чашки на нерівностях і клацають при проїзді глибоких ям і трамвайних шляхів. Подивимося, що можна зробити ... Є думка або просунути там гуму від камери колеса, або рясно намазати густим мастилом місця контакту пружин ... Або і те, і інше відразу ...
Заодно встромив ще й запасені газомасляної стійки DELPHI DeCarbon Comfort. Подобаються мені вони. Газовий підпір низького тиску не напружує, але круто змінює поведінку машини на дорозі.
У підсумку поки щас різниця в кліренсі наступна: передок від землі до порога - 20см, зад від землі до порога - 22см. Різниця в висотах 2см. Розраховую, що зад за кілька місяців поусядет за рахунок притискання гумових проставок та просадки газових стояків (вони не так сильно будуть вже випирати зад машини вгору. Перевірено вже). Зовсім горизонтально теж вже не можна ... різниця в 1см повинна бути полюбому.
Кліренс від землі до найнижчої точки підрамника - 14см. Правда, каталізатор, зараза, висить ще нижче, але я не зміг заміряти висоту до нього, тому що він глибоко, а під неподдомкраченную машину складно пролізти ... Та ну і в пень його, все одно скоро позбудуся ...
З приводу жорсткості. Пружини мені подарували б / у від 2115. Вони вже просаженние важчій машини, тому м'якше, ніж нулячий. Кажуть, що нові взагалі як два брухту на оці. Та й просаженние теж дещо жорстким. Зізнатися по правді особливо не помітив. Зад став жорсткіше, але не знаю точно за рахунок чого - пружин або стійок. Виражається в тому, що при проїзді лежачих поліцейських зад НЕ провалюється, як раніше, а "перескакує" його, як і передок. Спереду у мене газовасло Delphi DeCarbon Comfort з різаними орловськими пружинами зі змінним кроком (фактично залишилися тільки жорсткі витки). Мотор дуже важкий. Оковского пружини вже не працюють, як треба, тому обмірковую варіант установки задніх зубильні пружин і вперед ... Поки не знаю як.
Отже, тепер про реальні результати
Витрусив я собі все кишки ... Зад вийшов дуже жорстким. При цьому їзда по дрібних нерівностях, тріщинах і вибоінка не відрізняється від стоку, а ось при провалювання в ямку або плавне поглиблення в асфальті раніше машина присідала, ніж знижувала навантаження на тіла пасажирів. Зараз же задня підвіска стала дуже короткоходной - пружини дуже швидко реагують на стиск різким підвищенням опору. В результаті при проїзді плавної нерівності машина проходить її не відриваючись від асфальту, а ось органи всередині тіла якось все дружно йдуть вниз. Те ж саме стосується і купин - машина не підстрибує. Вона прокочується колесом ВІД і ДО, а ось тіло, що сидить за кермом, хвацько злітає, плескати на Сідухі, але зустрічає пружний опір сидіння і органи знову складаються в таз ...
Особливо кумедно їхати по трасі. Незважаючи на те, що я очікував злети машини на купині і інших мікротрамплінах цього не відбувається. Відчуття, що колеса чи на липучках, то чи на присосках - відриву від землі немає. Але від цього не легше, тому що будь-який різкий відхід асфальту вниз від площини руху супроводжується миттєвою реакцією машини на цю обставину (авто як на американських гірках різко йде вниз разом з асфальтом), а тіло при цьому намагається рухатися далі прямо, але його осмикує ремінь і земне тяжіння. Загалом, відчуття цікаві, але їздити так неможливо ...
Якщо встановити ще і спереду такі ж жорсткі пружини, то вийде чумна трековая тачила без крену в поворотах і липне до асфальту з дуже точної керованістю, але після їзди на такій машині, особливо по трасі, доведеться довго і нудно розплутувати кишечник зі шлунком, печінкою і пр. нутрощами, які при їзді бовтаються всередині тіла, як ... складно сказати що ... Буду пробувати увіткнути ззаду пружини від таврії. Мож вони трохи більш щадні будуть ... Зате при посадці назад пасажирів на 100-120кг зад не просідає Ж)