Gaik Egiazarian, 32 years old
I drive Hyundai Accent безвідмовний)))
Taganrog, Russia
У зв'язку зі швидким настанням зими було вирішено препарувати стартер - почистити, замінити втулки, змастити. Справедливості заради зазначу, що стартер крутив відносно нормально, і взимку не підводив (пара раз через подихати акумулятора не береться до уваги), але в силу зношеності втулок був невеликий люфт якоря, що супроводжується неприємним брязкотом і опором при роботі. Оскільки моя робота має на увазі численні запуски двигуна протягом дня при будь-якому морозі і короткі поїздки, питання було особливо актуальним.
Самі втулки були придбані за 140 руб. обидві, парти 3611211140 передня і 3618221740 задня.
Уб'ю скажу, що задня була трохи не та - без поєднаної шайби як на фото
втулка, яку дістав з стартера
втулка, яку дістав з стартера
Швидше за все, хлопці в магазині злегка косякнулі, але проблема не велика - усувається підбором мідної шайби потрібних розмірів, хоча я поступив трохи інакше - в лом було їхати в магазин, але про це пізніше.
Отже, приступаємо:
1) Підняв морду, поставив пеньки, скинув клеми з батарейки
2) Зняв стартер - як це зробити написано в Мурзилке, в принципі - нічого складного. У перший раз краще починати знизу, потім можна призвичаїтися знімати \ ставити його через подкапотку, що не залазячи під машину. Відкрутив плюсової провід, потім відкрутив нижній і верхній болти кріплення самого стартера, і зняв його
При ворушіння ротора є відчутний люфт ... Але ж не повинно його бути ...
Перевіряємо люфт якоря
3) Розібрав стартер. Нічого складно, викрутити 2 шпильки корпусу, скинути тягове реле.
Стартер без корпусу
Побачив купу чорного пилу.
4) випрессовкі втулок. Задня знімається легко - вибив центральний ковпачок з задньої кришки стартера, і через отвір вибив стару втулку. Вибивати треба обережно, щоб не пошкодити посадкове місце.
З передньої складніше - спочатку з працею виколупав шайбу, що стоїть перед втулкою. Сама втулка на своєму місці сидить досить міцно, зачепитися нема за що. Підібрав відповідний болт, і закрутив на 3-4 мм. в неї, після чого і витягнув втулку. Якщо болт підібрати правильно, то закрутити його легко - матеріал втулки м'який.
5) Очищення і змащування. Очистив все від пилу, по контактних площадок якоря і щіток злегка пройшовся дрібної шкуркой.Вичістіл з підшипника на якорі старе мастило, набив туди нової.
Підшипник на якорі
Мастило брав на основі дисульфат молібдену (назва не пам'ятаю, продавець з великого тюбика видавив мені в пакетик трохи).
6) Встановив нові втулки. З передньої все просто - запресувала на місце через м'яку (пластикову) підкладку, поклав всередину трохи мастила. Поставив на місце шайбу, що між втулкою і підшипником якоря. З задньої теж все просто - поставив втулку, поставив на місце центральний ковпачок кришки, заклав туди мастила. Оскільки їхати за шайбою було не в кайф, вчинив так - гравером відрізав шайбу від старої втулки, відшліфував зріз, і поставив)
Шайбу встановив відразу на якір, заклавши під неї мастило.
Встановлювати нові втулки треба акуратно, щоб не пошкодити торці і внутрішню поверхню.
7) Зібрав стартер, викинувши 100500 зайвих деталей) При складанні є одна проблема - встановлення задньої кришки заважають щітки. Для полегшення процесу відкручуємо майданчик з щітками від задньої кришки, між щітками заганяємо максимально широкий (макс. Діаметру) пластиковий ковпачок від чого-небудь, розводячи тим самим щітки.
Ковпачок від RW40
Після надягаємо цю конструкцію на якір, який виштовхує ковпачок, а щітки виявляються якраз на своєму місці.
Щітки на своєму місці.
Після цього прикручуємо задню кришку спочатку до майданчика зі щітками, потім шпильками до корпусу.
8) Встановив стартер на своє місце. Все як при знятті, тільки навпаки)
Результат - крутить трохи спритніше, брязкіт зник.
Price tag: 150 ₽ Mileage 170000 km