При певному рівні і частоті позашляхових поїздок, рідний задній бампер стає на сурфе слабким місцем. Вирішую, що в четвертий раз його випрямляти і ставити на місце сенсу немає.
Вирішено - буде силовик.
цілі:
1. Захист задньої частини кузова насамперед від ударів знизу - довга корми при внедорожінге постійно чіпляється, б'ється, шкребе.
2. Основа для фаркопа (в майбутньому планую довести справу з причепом до логічного завершення).
3. Можливість користуватися Хай-Джеком, що теж важливо на бездоріжжі.
Ідея самосделать обумовлена не стільки фінансової економією, скільки реалізацією своєї концепції.
Варто зауважити, що без доблесного диво зварника Серьоги у мене б нічого не вийшло. Зварювальні (та й інші праці) його творіння завжди відрізнялися саме тим, що потрібно. Ну, а макет, ідея, конструкція - це вже моя творчість.
Методологія - знімається нафіг рідної порядком підбитий бампер ...
Спершу думалося вбудувати в силовик додаткові ліхтарі, але пізніше від цієї ідеї довелося відмовитися.
Отже, збираємо перший зразок макета.
У процесі польоту думки і здорового розуму, поступово відсікається все непотрібне, зайве, важке, громіздке, непрактично.
Все, макет готовий.
Він розбирається, деталі сімметрічатся (щоб ліва і права були однаковими), по ним, як за лекалами, з металу (3-ки) вирізаються частини робочої моделі бампера. Під коробом силова конструкція - поперечна балка з кріпленнями до лонжеронів рами і двома діагональними розпірками для більшої міцності.
Після складання проварка швів, зачистка, шпаклівка, грунтовка, фарбування, підгонка, установка.
Ось, що вийшло в результаті.
У підсумку все вийшло навіть краще, ніж хотілося. Неодноразовими вилазками міцність перевірена.
Ухил задньої кромки для джеченія під низ - щоб джек тягнув при підйомі назад і можна було кинути не тільки в сторони, але і назад. Так само отвори для установки лапи джека в роботі в звичайних умовах, фаркоп, розпірки бічних захисних пластин, які опущені трохи нижче бічних кишень багажника. Нижня кромка бампера виконана у вигляді невеликої лижі - під час їзди на жопе щоб не було ефекту "зачерпиванія".
Напуття - якщо хто хоче повторити творчість і політ думки - робіть більші припуски на зазори між бампером і кузовом. У статиці все норм, а в аццкий діагоналках кузов все ж іноді стосується бампера - довелося підпилювати. Зварювати з урахуванням того, що при нагріванні метал тягнеться, згинається гвинтом і іншим чином деформується, так що краще б застапеліть, прихопити і поступово проварювати.
Всім вдалих поїздок!