ЛАДА ЛСГА
(Лабораторія Спортивно-Гоночних Автомобілів ВАЗа)
Якщо в 1930 роки самим "тюнінгуемим" вітчизняним автомобілем був ГАЗ-А, в 1950-- ГАЗ М20 "Победа", то в 1980-найбільше діставалося тольяттінського "цеглі" - ВАЗ-2105. Це і ВФТС С. Брундзи, і Талінскій вихура, і ВАЗ ЛСГА, побудований в Лабораторії Спортивно-Гоночних Автомобілів ВАЗа в м Тольятті в середині 1980х років.
Мабуть, перше, що кидається в очі - дводверний кузов автомобіля. І справді - раллийному боліду задні двері абсолютно не потрібні, а подовжені передні помітно спрощує посадку штурмана і пілота. До того ж таке конструктивне рішення дозволило зробити кузов більш жорстким, а значить зменшити взаємне переміщення стійок і поліпшити керованість автомобіля. "Мускулистий" аеродинамічний пакет, виконаний, як і Естонська - з пластика, все ж відрізнявся від виробів ВФТС.
Не менш серйозна робота була проведена і над підвіскою - передня двохважіль і задня п'ятиштангової поступилися місцем незалежної McPherson і спереду, і ззаду, черв'як рульового управління замінили на рейку. По суті, для повного щастя не вистачало лише гідропідсилювача.
Як і в будь-якому спортивному автомобілі, найбільше дісталося двигуну. Чи не стандартний набір тих років - блок циліндрів ВАЗ-2106, об'ємом, збільшеним до 1730 см. Куб. зі ступенем стиснення 11,5 одиниць, з двома горизонтальними карбюраторами Weber, безконтактною системою запалення, доповнювався ... шестнадцатиклапанного головкою блоку! Так! І все ж вона існує! Тим більше цікаво, що вона принципово інша, ніж двухвальная восьмиклапанним головка блоку двигуна FIAT 125, на виробництво якого, до речі, у ВАЗа була ліцензія. І все ж, незважаючи на весь рівень доробок, дивує відносно низька потужність двигуна - 150 к.с. С. Брундза, наприклад, витягав з "класичного" атмосферного двигуна по 100 к.с. з літра об'єму, тут де питома потужність помітно скромніші. Завершувала картину п'ятиступінчаста коробка передач з головною парою 4,77 і металокерамічним зчепленням "Фіхтель і Сакс".
На превеликий жаль, єдиний побудований екземпляр Лади ЛСГА до наших днів не дожив.
2 роки Мітки: lada lsga, ЛСГА, 2105
Мітки: lada lsga, ЛСГА, 2105
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Чи не роблять потрму що не знають про них)
Я сам про неї знайшов тільки це) хотілося б більше знайти але ніде інформації нету (
мені більше подобається те що вона купе)
Класний розповідь. Ось протакіх ще не читав)
сам здивувався коли знайшов) а то всюди зустрічається тільки VFTS) Шкода не залишилося їх більше, і репліки ніхто не робить
в за кермом 80х читав це.
Повна версія сайту