Сідаю сьогодні в автомобіль, засовую ключ в замок запалювання, а він не провертається ні на одиничку. Кермо заблокований, пати крутити кермо, провертати ключ, той мертвий. Взяв запасний ключ, таже фігня. Після півгодини крутіння тирканья туди-сюди дзвоню в сервіс, де мені кажуть, що єдиним тут виходом буде висвердлюють замок. Ну, думаю, треба викликати евакуатор. Спробував поштовхати машину (стоїть на рівній площині), попереключать сигналку (про всяк випадок). і тут після ще 10 хвилин крутіння бац і він провертається як рідний!
У мене це вже другий раз, перший раз (з пробігом близько 150 км) я теж мучився хвилин 15, думав, що це замок ще не розроблений, а тепер уже пройшов першу тисч км і ситуація повторюється. починає напружувати!
Що за фігня така? Може хто стикався?
FAQ / Корисні повідомлення:
замок запалювання. ключ запалювання. ключ. рульова колонка. ригель. замок. система запалювання
AlexVic
Че таке контакт 50. Просто ланцюг до блоку зраджу продзвонили - вродь ок, контактну групу міняли - безрезультатно. Навряд чи замок. До ЕБУ сигнал йде цілком адекватний. Мабуть, виходить не зовсім вірний. У будь-якому випадку - завтра в сервісі повинні всю правду сказати.
Відключення стартера є. У мене ж відключається він, хоча час впливу на нього обмежити не можу. Як мотор заводиться, стартер припиняє роботу. Хоча на реле струм подається постійно - знімали реле, перевіряли. Але як струм мотор завівся - стартер замовкає.
URS22
Можливо у тебе завжди +12 В на реле обмотки стартера присутній, серочерний провід - контакт 50 замку, висновок 12 монтажного блоку. А стартером по суті виходить управляє ЕБУ.
Дивись схему.
URS22
Замикати може не тільки в самому замку, але і в джгуті проводів, до нього підходять, або в монтажному блоці. в будь-якому випадку (як правильно пише AlexVic, про сірий з чорним провід), якщо на обмотці реле стартера (в монтажному блоці) завжди присутній плюс (а не тільки в положенні "старт") - то треба шукати де замикання.
URS22
У своїй практиці стикався з різними засадами по електриці.
Відразу два питання:
1. Авто бувало в аваріях?
2. Знімав АКБ або клему (и) в останні час?
Невелика рекомендація.
Перевір кріплення "маси". Кріпиться до лівої стійки.
Всім привіт # 33; # 33; Замучила мене пов проблема остаточно # 33; # 33; Дилери толком допомогти не можуть "нать авто залишити на невизначений термін, подивимося, подумаємо, мож зробимо, мож немає і т.д." Карочє віддати їм машину на раздербан не наважився. Ще раз продзвонили з хлопцями проводку - в порядку вона, 99,9% глюк ЕБУ. Ось тада і вирішили недолік в гідність звернути # 33; Рішення просте - встановити кнопку "start". Ось і все - проблема вирішена # 33; Струму ось кнопку пристойну важко знайти. Знайшов # 33; Правда кнопка "engine start" від PIVOT обійшлася в копійку, тому що йде в комплекті з проводкою, реле, опором і т.д. для адаптації на будь-який авто, мені-то потрібна струму кнопка. Зате результат порадував # 33; У підсумку - підсвічування кнопки від АСС, ключ повернув - запалилася. Повертаєш ключ далі в положення 2 - ось тобі і IGN # 33; Для запуску мотора натискаєш кнопку "engine start" - мотор заводиться. При цьому всі привентивное св-ва електроніки, що управляє стартером збережені - до неї даж не торкалися. Кнопку перетримав - електроніка стартер відключає, після запуску мотора натискаєш на неї - електроніка не дає стартеру включиться. Карочє - краса # 33; # 33; Прям Хонда Сівік # 33; # 33; # 33; Захочеш не придумаєш # 33; # 33; З цього приводу даж мотор чіпанул # 33; Ось така от історія, млин # 33;
Ось моя історія. Забрав машину (focus se, 1,8, механіка), перше враження 5+, все чудово, проїхав 50 км, ввечері на стоянку поставив. Приходжу утором, смакую поїзду на новому авто, а ні, ключ не проворачіватся, біжу за другому, беру за одне WD40, і бризкав і кермо крутив, ні в яку. Дзвоню менеджеру, він приїжджає з майстром на стоянку (спасибі за оперативність), пробують хвилин 20, ні як. Пройшлося на евакуаторі в салон :( І це на новій машині, чого далі чекати. Чекаю завтрашнього дня, обіцяли виправити і компенсувати ..
У мене трапилася наступна проблемма. Спочатку було так: Вставляю ключ в замок запалювання, намагаюся провернути, а він стоїть намертво не можу навіть в перше положення провернути. Дверцята ключем відкриваються-закриваються, капот теж # 33; Кермо не ЗАБЛОКОВАНІ. Пробував відкрити другим ключем той же трабл. Почав крутоіть кермом він заблокувався, потім пробував смикаючи кермом ключ провернути, як зазвичай коли блокується, немає ефекту. Подумав що може комп блокує (я був на цей рахунок не впевнений) зняв клеми з акумулятора, всерівно не вийшло провернути.
Потім я взяв витягнув ключ і знову вставив, операцію повторив раз 5 і про чудо ключ нарешті таки провернули і машина завелася. Проблема в тому що коли я витягаю ключ ситуація повторюється (((
Потрібно кілька разів так посмикати ключем, що б він провернули з нульового положення, а далі крутиться нормально. Порадьте що робити, замок запалювання змінювати або це тимчасова проблемма потім все налагодиться. Може хто вже стикався, на форумі що т нічого не нарив (((
P.S. Сталося все раптово години три тому, ключ витягав як зазвичай.
P.P.S На ніч пшикнув ВД-40 з ранку ще буду перевіряти.
З ранку спробував таж фігня ((Посмикав ключем- він провернули) Далі завів поїздив, в обід знову пшикнув ВД-40 струм чуть чуть побільше. На наступний день через раз став ключ проворачіватся з першого разу, а ось сьогодні всього один раз заклинив з восьми , завтра я думаю проблема повинна піти, так що зробив висновок зі своєї ситуації і представлених тут схожих, люди не поспішайте звертатись в сервіс, все може вирішиться і без заміни замку головне не метушиться.
Все проблемма пішла полность, нічого не довелося міняти)) Всього то витрачена пару годин на побігеньки за ключем і кілька крапель ВД-40)))
у мене така проблема форд фокус 1 америка # 33; заклінял замок запалювання за порадами як тут пишуть нічого не аолучаеться # 33; що робити?