Десь пару місяців назад перевіряв рівень ОЖ. Рівень виявився в нормі, але ось коричневий колір цієї самої ОЖ мене насторожив. У всьому іншому система охолодження не викликала питань. Природно було прийнято рішення цю незрозумілу рідину замінити новим антифризом і заодно промити систему охолодження. Детально вивчив питання, благо статей на drive2 по темі повно. Подивився TIS на мою двигуну. Зрозумів, що нічого складного немає, турбував тільки підхід до пробки зливу ОЖ з блоку (вийти до неї підлізти, та й взагалі відвернути в умовах обмеженого простору і не обпектися при цьому). Заздалегідь купив нове кільце ущільнювача під пробку, саму пробку (на всякий випадок), нову кришку розширювального бачка (міняю щороку),
Кільце ущільнювача BMW 07 11 9 963 200, Резьбовая пробка BMW 07 11 9 904 539, Кришка бачка розширювального BMW 17 11 1 742 231.
7-ми хвилинну промивку Hi-Gear і, найголовніше, антифриз і дистильовану воду.
Антифриз BMW 83 19 2 211 191
1. Зняв бампер, відкрив кришку на бачку і відвернув пробку на радіаторі. Те, що з нього потекло було мало схоже на антифриз, якась брудно-коричнева рідина. Витекло, на мій подив, не багато.
2. Закрив кришку на бачку, а в отвір під гвинт для видалення повітря спробував продути компресором. Витекло ще стільки ж.
Тепер найскладніше - пробка зливу ОЖ з блоку. Знайшов я її не відразу. Зверху взагалі не видно, а знизу побачив тільки коли проліз подалі. Знаходиться вона ближче до радіатора.
Мого набору інструментів не вистачило для створення конструкції, щоб зручно підлізти до пробці - виходило то занадто довге, то занадто короткий. В результаті запозичив одне коліно з схожого набору - вийшло те, що потрібно. На щастя, відвернув пробку без особливих зусиль. Витекло теж не дуже багато, але за допомогою компресора - більше.
3. Заповнив систему водою, додав 7-ми хвилинку. Завів - і чекаю сім хвилин. Після того, як двигун охолов - зливаю. Залишки видувають компресором.
4. Далі вирішив діяти так: закриваю всі пробки, заливаю літрів п'ять-шість води, відкриваю одну з пробок і виганяю воду компресором. І так до тих пір, поки не стала виходити чиста вода.
5. Заповнив систему дистильованою водою, завів і прогрів до робочої температури. Чекаю, поки охолоне, зливаю. Злилася чиста вода.
У першій пляшці старий антифриз. У другій після промивання Hi-Gear. У третій і четвертій після першої і останньої промивок водою
6. Повільно заповнив систему новим антифризом. Прокачав підвищенням обертів. Накрутив нову кришку бачка. Прогрів до робочої температури. Переконався, що ніде нічого не тече. Вранці перевірив рівень - в нормі.
Ось ніби і все. Часу дана процедура зайняла майже вісім годин з "перекурами". Два рази втрачав кільце ущільнювача. Один раз старе разом з пробкою - знайшов, продув компресором всюди, де можна. І один раз нове - шукав півгодини. Думав уже старе ставити, а воно лежить собі у колеса і чекає, коли його знайдуть. Потім вискочив з пальців гвинт для видалення повітря і провалився в порожнину між дифузором і радіатором. Довелося знімати вентилятор, бо рукою туди ніяк НЕ підлізти було.
P.S. Наступного разу - про використання промивання від масляного шламу LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung.
Price tag 4 200 ₽ Mileage 180500 km