Давно хотів поміняти задні барабани. Дав собі слово (коли знову ремонтував барабан), що якщо хоч одна проблема із задніми гальмами трапиться, то зроблю заміну барабанних гальм на дискові. І ось сталося!
Педаль гальма має неабиякий хід і веде себе по-різному твердіше або м'якше. Останнє що поставило всі крапки над і - відвалився гальмо стоянки - в це звичайно важко повірити, у мене відкрутилася гайка на зрівнювач, хоча вважається, що відкрутити гайку неможливо і пішла вона невідомо куди.
Сталося це за законом підлості в дорозі, коли треба було їхати, я був досить красиво одягнений, а на дорозі була сніжно грязьова, жижа. Звичайно, під автомобіль не поліз і трос бовтався і терся об дорожнє покриття. Зрівнювач через години дві пішов по шляху гайки.
Підготовка до заміни
Прочитавши не один форум я прийшов до висновку, що в моєму випадку, заміна барабанних гальм на дискові не зробить солідний удар по гаманцю тому, що:
- На гальмівних трубках під днищем автомобіля немає необхідності купувати модулятори;
- Автомобіль після рестайлінгу, а значить маточини нерозбірні - немає необхідності купувати дорогі маточини і мучитися з роботою АБС;
- Для ремонту необхідно купити троси, гайку і зрівнювач - все те що необхідно для заміни;
- Багато деталей, можна придбати б / у, наприклад супорта і «пильовики», отдефектовать і привести в гарний стан;
Що необхідно купити для заміни барабанних гальм на дискові:
- Нові гальмівні диски і колодки від ОВА 2.0;
- Б / у супорта від ОВA;
- овую систему ручника;
- Новий зрівнювач і трос ручника;
- 1,5 літра гальмівної рідини
- Гальмівні щитки. Дуже складно знайти підходящі.
- Дві гальмівні трубки, довжиною близько 700 мм при дискових гальм використовуються трубки довше
Заміна барабанних гальм на дискові включає наступне:
1. Очищаємо і відмиванням б / в гальмівні щитки
2. маємо супорта від 2-х літрової ОВА. Поділяємо на потрібні частини і не потрібні. Колодки відправляємо в сміття, а супорти і решту мелочевку очищаємо і відмиванням. Штуцера - продуваємо.
3. Чистимо, миємо й деффектуем супорта.
4. Гальмівні колодки (основні і ручника) - нові.
5. Збираємо всю систему окремо від машини - для того щоб переконатися, що все стає на свої місця.
6. Гальмівний диск і супорт теж приміряємо.
7. Далі демонтуємо колесо і знімаємо барабан.
8. Ключем «на 15» викручуємо 4 гайки, які кріплять маточину до балки (з іншого боку). Постукуючи гумовим молотком по щитку, вибиваємо всю систему: маточину, щиток, механізм барабанів з балки.
9. Діаметр отвору - 60 мм, шукаємо щитки саме такого розміру;
10. Рясно побризкавши «ведешка» маточину і щиток, вибиваємо акуратно маточину з щитка;
11. інсталюючи маточину на щиток, гальмівної системи.
12. Інсталюємо нашу конструкція на автомобіль і ключем «на 15» прикручуємо 4 гайки;
13. Одягаємо гальмівний диск;
14. Інсталюємо супорт і кріпимо його двома болтами;
15. Інсталюємо нові гальмівні колодки і трубки;
16. Гарненько прокачуємо гальма і встановлюємо колеса;
Отже, тимчасові витрати близько 2-ї години на бік. В середньому - 10.000 рублів - вистачить з запасом.