Ось вирішив видалити ще одну болячку. Піддон був весь в маслі, готувався до заміни сальника коленвала. Але, виявилося масло сочиться через піддон справа. Зітхнув з полегшенням, але все-одно довелося повозиться день, з незвички).
Герметик для піддону 400р
В інеті є інструкція як знімати його, але там помилка, для деяких людей фатальна (аж до поломки оправлення датчика коленвала і його заміною зі зняттям коробки і тратою шалених грошей, відносно) .Там вказано що, піддон тримають 15 гвинтів. Але насправді їх 20 (і два великих болта). 18 у відкритому вигляді і два гвинти приховані в картері вінця клонували. Справа в тому, що вони приховані, але до них є два отвори) Але))) Ці отвору не соосни з віссю закручування цих гвинтів, тобто під нахилом! Ну хто так міг придумати? Начебто отвори є, але відкрутити гвинти-це такий гемор! Щоб зрушити ці гвинти з місця ми (допомагав батько) придумали спец інструмент) приварили внутрішній шестигранник до тонкого воротка з великим плечем і з невеликим відхиленням від осі. Вбили його в гвинти і відкрутили. Зрушити треба потужним воротком, але відкручувати і закручувати потрібно інструмент спеціально для таких робіт.
Після цього відкручується початок вихлопної труби від першого каталізатора або дожигатель (не розібрався ще). Через те. що вихлопна труба висить на гофре - вона гнучка і її можна відтягувати в різні боки для відкручування гвинтів і болтів. (потрібно ще зняти її з першого гумового держателя) .І в кінці откручиваются решта 18 гвинтів і 2 болта. Потім заточеною арматуріни і з вигнутою головкою, завести в відливи піддону (по черзі з кожного боку) і діючи як клином, розхитати піддон. Треба поступово, щоб не виламати відливи. Далі знімаємо піддон, його і картер двигуна промиваємо гасом, бензином і
