Підходжу якось раз до машини в холодну пору і чую, як якийсь і гідровиків постукує. Справа ця неприємна, не дивлячись на те, що стукіт і пропадає після короткочасної прогазовке до 5к.
Не довго думаючи, замовив 16 гідровиків для хёндаевского мотора, 24610-33050. За ціною вони майже в 4 рази дешевше (приблизно 700р. Проти 200р.), Але технічно краще - отвір масляного каналу у них має більший діаметр, ніж у оригінальних (MD 377054).
Купивши за одне ще й прокладки для клапанної кришки, набравшись трохи інформації по заміні, поїхав в гараж. Зняти кришку і котушки запалювання (як був здивований, на скільки добре вони "присмокталися" до свічок) не склало труднощів. Далі - найскладніше.
Вали здійснював стартером, і деякі з рокерів таки вдавалося зняти за допомогою деякого зусилля, що додається важелем викрутки про корпус ГБЦ. Але навіть цього не виявилося достатнім, щоб вийняти все рокери і гидрики. Довелося викрутити кріплення розподілвалів і цим самим після їх прокручування значно збільшити зазор між рокерами і валом. Так що, був би радий отримати інструмент (MD998782), яким хтось на ютубі знімав рокери без впливу на розподільні вали. Але найсумніше, що деякі гидрики краєм упиралися в вал, теж не можна було витягнути без зміщення валів (тільки після дізнався, що можна було просто стиснути їх надавав на кульку всередині них).
Далі вже справа проста. Лише після цієї операції дізнався в мануалі від Evo VI про те, як насправді треба було прокачувати гидрики, тому зробив те, що вважав за найнеобхіднішим - закачати в нові гидрокомпенсатори масло. Для цього був заздалегідь куплений шприц.
Після остаточної заміни всіх гідровиків поставив все рокери на місце і закрутив вали. почистив місця для прокладок і посадивши їх в кришку, закрив, закрутив всю цю справу :)
Вибачайте, фотографій мало, бо з брудними руками вже відобразити все неможливо.
Price tag 4 074 ₽