Вперше за 9 років існування моєї бабусі Daewoo Matiz я вкладаюся в неї по-крупному (не рахуючи ТО-0). Коли ТО-0 встало мені в
6000 рублів, я назавжди зав'язав з "офіціалами". Минув час, у авто були дрібні поломки на кшталт розбитою противотуманной фари або здохлого акумулятора через закінчення терміну служби.
Але ось настав момент, коли я хвацько підстрибнув на швидкості 40 км / год на крутому лежаку. І коли я приземлився, я зрозумів, що щось змінилося. Двигун став працювати рівніше і голосніше. Набагато голосніше. І коли в задньому дзеркалі я побачив Z-подібну трубу, я зрозумів: це моє.
Раз моє - треба забрати! Дав задній хід, поклав трубу в багажник (НЕ голими руками: пам'ятаємо про нагрів). За всім цим з салону спостерігала дівчина з їхала машини ззаду. Вона вперше побачила шматок глушника, і була настільки шокована, що зупинилася поруч з трубою. Втім, коли я прибрав трубу, шок дівчину відпустив; вона (байдуже?) об'їхала мене і поїхала геть.
Матіз без глушника - ЗВІР, а не машина! Автомобілі ззаду тримали дистанцію. Пішоходи, які переходять дорогу на червоне світло, здригалися, коли я поруч з ними давав газу. Шкода мотоцикліста не було, а то я б погазовал поруч з ним на світлофорі (немає, я б не став, але в тунелі ТТК звук газующего мотоцикліста мені на все життя запам'ятався: децибел 100, хоч скла закриті були).
Оглядаючи шматок труби, я зрозумів, що вона. складається з двох різних труб з фланцями. Відразу зрозуміло, що на 2 запчастини залетів, а не на одну. Оглянувши схему випускної системи, я зрозумів, що краю труби - стики з резонатором і глушником. Також стала ясна причина: труби не прогоріли, а убиті корозією (в країнах з сухим кліматом ці деталі служать по 150000 кілометрів через її відсутність). Що ж, помірно-континентальний клімат зробив своє руде справу.
Отже, традиція: по-приколу дзвоню "офіцій". Глушник, резонатор, прокладки, гумки і болти - 12300 рублів, з урахуванням роботи (10500 + 1800). Посміявся і купив неоригінальні: глушник за 2200 рублів, резонатор за 1350 рублів, 2 прокладки-кільця за 300 рублів, болти свої, гумки міняти не став. Головне - не купувати фірму "Фобос": їх продукція низької якості. Резонатор можна взяти корейський: майже в 2 рази дорожче (2300), але при цьому якість краще, ніж у оригінального. Глушника корейського в продажу не бачив, але "бачиш ховраха? Не бачу. А він є.". А ще є фірма "Boscal"; кажись, німецька.
Отже, 3850 ціна питання; залишилося домовитися з майстрами-неофіціалов. Елементарно. Записався, "нечутно" під'їхав до 2 години, заплатив 1500 рублів - і вже до 4 годин був вільний і розсікав на своєму "тихохода".
Але +1500 я віддав не тільки за послуги "заміна резонатора" і "заміна глушника". Коли знімали резонатор - він. сам відійшов з шматком випускної труби від каталізатора. Незважаючи на це, фраза "випускна система за 9 років цілком перетворюється в мотлох" - насправді не відповідає. Саме частинами. Резонатор був убитий іржею всмятку, глушник був в передсмертному стані (на рік вистачило б). А ось сам каталізатор, його впускная труба, впускний колектор - в хорошому стані.
Паралельно вивчив спосіб відкручування заклинили гайок. Нехай ніяким зусиллям не відкручується. Здавалося б, стандартна процедура: побризкати WD-40 і почекати. А ось немає. Потрібно взяти уайт-спірит, замочити в ньому ганчірку і намотати її на заіржавілий вузол. Через хвилин 40 гайка скрутилась так, як ніби з заводу зійшла.
Наостанок важлива деталь: всі, що відвалюється від автомобіля, потрібно зберігати і не викидати до закінчення ремонту. За цим деталям визначається причина поломки, їх частини можна запозичити безпосередньо під час ремонту. Фланці резонатора і каталізатора згнили всмятку, тому їх реанімація була недоцільна. У підсумку з відвалилася труби спиляли фланці глушника і резонатора, розібрали і приварили необхідну частину до каталізатора.
Разом: ремонт обійшовся в 5350 рублів, в той час як у "офіціалів" обійшовся б в 29500. Чому в 29500? А вони не займаються зварюванням деталей. Для них каталізатор з відсутнім шматочком труби - зламаний каталізатор. Новий каталізатор коштує 16000 (і це без датчика), установка 900 рублів, додаткова прокладка 300 рублів.