За вихідні поміняв ГРМ і помпу ... САМ! перший раз в житті ... :) Що можу сказати:
1 - на моєму 1,5 шестерня на коленвале вже зі шпонкою! так що згорнути її при затиску болта не вийти.
2 - в цілому мітки все були виставлені вірно. Перевіряв і за кількістю зубів між шестернями і по ВМТ по упору ...
3 сам ремінь ГРМ був уже добре розтягнутий (натягувач був практично в нулі), так що думаю вчасно "заліз"
4 Гідроподушки і нижня кістка ще цілком живі, а ось верхня поперечна кісточка вже почала подгулівать, але вважаю ще походить (за нову у нас просять від 60 до 100 доларів).
Price tag: $ 100 Mileage 158048 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Паралельно з ГРМ (ну гріх не зробити) замінив приводний ремінь з натяжителем (до слова ремінець був уже дуже ушатаний), хоча зовні здавався ще досить не поганим ... Ще перебрав стартер з заміною Бендикс, тому що часто при пуску чомусь Бендикс підвисає на пару секунд ... Стартер (Мітцубіші) в цілому дуже навіть живий по щіток, ротора, підшипників та втулкам. Навіть Бендикс начебто не вбитий ... але все було дуже сухе. Перебрав, змастив, вкинув новий Бендикс - нехай їздить.
Для заміни (крім звичайно часу, не кривих рук, бажання і прагнення, терпіння і наявності хоч базових знань в техніці і базових наборів інструментів) буде потрібно:
яма (або підйомник), домкрат (а краще два), можливість підняти двигун (добре якщо є "гусак" або балочка в гаражі), спец-упор для установки ВМТ, свердло на 8 для фіксації распредвала, головки і ключі на 16,18 , герметик, фіксатор різьби, подивіться які потрібні (6-гранника, 4-гранника або Тори) для пробки на блоці і для натягу ролика ГРМ, бажано пара трещёток, і звичайно "дуже хороша" головка з довгим подовжувачем для зриву болта клонували (я примудрився зламати один з подовжувачів з набору (!)).