Загалом, при їзді і при гальмуванні виникала вібрація на кермо, при чому досить сильна. Піднявши машину домкратом, виявилося, що передні колеса якщо їх покачати в тому напрямку куди крутиться кермо бовтаються як при розбитих підшипниках, але справа була не в них, а в кульових
то, що стояло тепер називається не кульовими, а металлололом
До речі кажучи, щоб зняти їх, краще всього відкрутити і самі важелі, тому що буде набагато зручніше. Нутрощі кульової випрессованного знімачі для підшипників з трьома рогачами, тобто конусом сёмніка впираєшся в різьбову частину опори, а гаками чіпляєшся за важіль і коротше, можна звичайно і болгаркою пільнуть, але це інша історія. Отже, після випрессовкі залишилося зовнішнє кільце, я просто взяв полотно по металу і розпиляв його вручну без ножівки, після чого побризкав ВД і провернув трохи в посадковому місці розвідним ключем вхопившись за який виступає фланець. На одній стороні кільце більш менш вийшло легко, на інший довелося його після всіх цих маніпуляцій ще підігнути маленьким зубилом.
зовнішнє кільце залишилося після випрессовкі
Після того як кульові були вилучені, постало питання про те, як запресувати нові. На допомогу прийшов звичайно ж інтернет, де була знайдена схема саморобного пристрою. Була спроба спорудити якусь подобу такої пристосувати, однак, це виявилося важче ніж здавалося і затія самому встановити кульові відпала після кількох спроб. Рішенням цієї проблеми виявився похід на сто, де займаються цими машинами, там їх і запресували.
До речі кажучи, якщо раптом виникає необхідність, замінити кульові, то краще шукати фірми Мілі, т.к вони більш надійні, ніж опори рідної конструкції.
Ціна питання: 1 440 ₽