Перш за все варто відзначити, що мова піде про заміну тільки кульових опор. Деякі можуть назвати це колгоспом. але в той же час такий спосіб ремонту дозволяє заощадити досить пристойну суму грошей, яка так само стане в нагоді для автомобіля.
невеликий відступ
З питання кульових на Е30 і E36. на фото 2 кульові опори. опора для Е30 - менше.
Отже що нам потрібно для роботи, це природно кульові і Саленто.
Саленто і кульова довга лемфердер, а ось так виглядає посилена милі. Знімачі, це важливий інструмент за допомогою якого Ви повинні здійснювати ремонт, кувалда це так скажемо для дуже екстрених ситуацій та бити їй краще по пальцю власної руки ніж по вузлів і агрегатів на машині.
Даний знімач універсальний підходить для зняття рульових наконечників, і кульових до яких є доступ, але не для БМВ, подивіться на фото і все буде зрозуміло
Як видно з фото доступ закритий стійкою, питання що робити або знімати (вірніше відкрутити) стійку або використовувати інший знімач:
Така ось вилочка, яка зроблена одна сторона рівно а друга йде конусом, приблизно так ставимо:
І ось тепер, відкручуємо гайку з кульової заливаємо ВД 40 і беремо в руки кувалду, і не поспішаючи і акуратно забиваємо. Але починаємо з відкручування стабілізатора, відкручуємо від важеля насамперед його звичайно, при цьому важіль треба навантажити, ставимо в зворотній послідовності:
Потім Саленто на кузові, ключ на 17, потім середня кульова ключ 22, звертаю увагу праворуч проблем ніяких, а от зліва доведеться помучитися там просто дуже мало місця, гайка в червоному квадраті.
І після деяких мук або може кому то сподобатися, важіль у Вас (в даному випадку у мене) на столі. Послідовно зняття кульовий або Саленто не має значення, кому як зручно, мені було зручніше так як я написав 1) Саленто на кузові 2) внутрішня кульова 3) зовнішня, може кому буде зручніше по іншому, Ваше право тут обмежень немає.
Отже приступимо до демонтажу насамперед Саленто, я зробив просто обрізав гуму і сатянул залишки важеля знімачем, хоча хочу зауважити його стан був дуже і дуже непоганим, але що вирішено то вирішено міняти так міняти:
На фото видно мітку і бобишку на сережці, по якій потрібно його ставити, думаю тут питань не виникне.
Я взяв ось такий знімач і все стягнув чудово, без зубила і кувалди.
Тепер крайня кульова, щоб її випрессовать її треба підготувати для випрессовкі, беремо ножевку і зрізаємо зайве
Приблизно ось що повинно вийти
Для чого це робимо? Для того щоб налізло оправлення для випресовки
Так само підбираємо оправлення для середньої кульової і ось ми готові, майже готові до випрессовкі, один нюанс є, ось фото
Як бачимо кульова внутрішня має поздовжнє отвір, тобто як оригінал, у мене стояли не оригінальна кульова і проблем з установкою її не виникло, але вже пізно треба ставити. Так пильовик з внутрішньої кульової знімати обов'язково, з зовнішньої можна не знімати. Фото преса і як Випрессовиваемие і запресовивал немає, так як прес не мій і мені з фотіком прийти і як би фотографувати, в загальному подумають що мені зовсім робити нєфіг і ще біля скроні покрутять, в загальному нічого складного, скажу одне, 5 тонника мало, при чому дуже, але зовнішню кульову без проблем випрессованного, Саленто взагалі на ура, ось приблизна оправлення, під низ теж треба підкласти більшого розміру ніж Саленто.
А ось результат перепрессовки, як новий можна так сказати, сфотал спеціально щоб звернули увагу на внутрішню кульову
Беремо мило і мажемо місце установки Саленто, і сам Саленто і пресуємо від руки, брав гель-мило зручно і мочити не треба, загалом ось результат.
Залишилося поставити на машину, ще один нюанс, при закручуванні гайок кульових вони прокручуються, що робити? Дуже просто підставляємо упор під кульову і навантажуємо і затягуємо. Тут рада прикручуємо спочатку 1) Саленто 2) внутрішню кульову 3) наружнюю, ще по зовнішній не забуваємо що гайка вставляється в першу чергу, а потім кульова, але в принципі до цього і самі здогадаєтеся.
Зауважу для відкручування зліва внутрішньої кульової доведеться зняти, воздухан, щоб хоч як то до неї дістатися. Ось в принципі і все, якщо що незрозуміло звертайтеся, і удачі в ремонті.
З повагою POWER320!