Андрій Рибальченко, 30 років
Я їжджу на BMW 3 series Coupe Білий Кінь.
Уренгой, Росія
Так як заміна гідровиків стукіт не усунула, за численними припущеннями знайомих БМВешніков, була замовлена ланцюг, планка натяжителя і прокладка передньої кришки ГРМ.
Тут відразу попереджаю, без ТРУБИ метра півтора завдовжки можете навіть не починати, тому що не зможете відкрутити шків коленвала, а соотвественно зняти нижню половину кришки грм барабан приводу ланцюга і саму ланцюг.
Все знову починається з поступового розбору, зверху вниз. Знімаємо кришку, верхню половину, там попутно відкручуючи клапан ЄДР та все що до них кріпиться, зливаємо антифриз, від'єднуємо патрубки системи охолодження, Помпу відкручувати і знімати НЕ ТРЕБА. Я по незнанке її все таки зняв))) Відвертаємо насос кондиціонера і кронштейн його кріплення до блоку. Кронштейн не дає зняти нижню частину кришки ланцюга грм. І коли все це знято і здавалося б залишилося відкрутити тільки шків, а ось тут то мене чекала засідка ... Спочатку півгодини намагався зупинити колінвал за допомогою коробки ручника і топтання педалі гальма ... Марно!
Німці звичайно ж продумали спосіб блокування маховика через спеціальний отвір, за допомогою спец інструменту ...
АЛЕ! Забудемо про спец інструменті, можна замість нього використовувати потужну викрутку або як я, подовжувач від маленької трещотки з набору. АЛЕ полягає в тому що скористатися цим отвором вкрай складно! Якщо звичайно не знімати двигун, що зі зрозумілих причин ніяк не входило в мої плани. З горем навпіл покуривши інтернет, знайшов де воно це отвір. Звичайно ж дбайливо закрите пластиковою пробочкой ... і її вилучити вдалося лише моєї дівчині! Навіть мої худі пальці туди залізти не змогли ... А знаходиться цей отвір праворуч знизу двигуна в районі кріплення кронштейна подушки двигуна до блоку.
Ну а після того як пробку дістали і нещадно матюкаючись, все таки вставили стопор у вигляді вищезгаданого подовжувача, і зупинивши таки колінвал, надівши на комірець трубу, відкрутив болт шківа. Різьба звичайна, момент затягування жахливі. Кашки поїжте перед цим кроком)))
Далі все знімається прямо таки без зусиль. і ось ми отримуємо доступ до ланцюга.
Наступний крок, віджимаємо планку натяжителя, до моменту, коли шток гидронатяжителя ланцюга повністю втопиться. і вставляємо в отвір на гідронатягувача цвях наприклад (я використовував Г подібний шестигранник) в штоку натяжителя є спеціальна проточка для цього. після чого ланцюг вже ні чого не натягує, відкручуємо планку натяжителя і знімаємо її
тепер залишається зняти ланцюг з зірочки распредвала і витягаючи на себе зірочку на коленвале зняти стару ланцюг. Зняти її вийшло не відкручуючи зірочку від распредвала, а ось нова і не витягнута так одягатися вже не захотіла і довелося таки зірочку знімати.
Нову ланцюг надягаємо на зірочку коленвала і так відсуває їх на місце, потім вкладаємо в ланцюг новий черевик натяжителя, а потім зірочку і так одягаємо її на розподільний вал. Наживляємо, а точніше не сильно затягуємо болти її кріплення. Прикручуємо новий черевик і дістаємо стопор з гидронатяжителя. Дістаємо стопор з маховика і проворчіваем колінвал на кілька оборотів. Зірочка распредвала з новим ланцюгом не потрапляла на своє місце на підлогу зуба якраз. Якраз для цього вона і зроблена, гаряче улюбленими баварськими мотористами, з заводу розрізний (регульованої). ну і звичайно для регулювання необхідний спец інструмент. )))
На ділі ж вам потрібна сталева лінійка або що то типо цього. Виставляємо точніше ВМТ, за допомогою викрутки в свічковий отворі першого циліндра ставимо назад стопор клонували. і колінвал більше не ворушимо. ланцюг натягнута в цей час пружиною натяжителя, зовсім послаблюємо болти кріплення зірочки распредвала і акуратно, повертаємо распредвал до моменту коли площину квадратної частини не стане паралельна площині головки. я цей момент визначив так.
Акуратно підтягуємо болти зірочки стежачи за тим що б распредвал не ворушився.
Затягнули.
Знову дістали стопор з маховика, провернули пару оборотів колінвал, виставили ВМТ і переконалися що распредвал варто як годиться. Встановлюємо стопор на місце і починаємо збирати все назад. Ставимо нову прокладку нижню частину кришки, шків і затягуємо болт коленвала, знову не завадить порція кашки))) тягнув тієї ж трубою, що називається "від душі". слабка затягування цього болта загрожує обривом шпонки, і відповідно зупинці ГРМ, не знаю гніт чи клапана, але колінвал потім точно в заміну ...
Далі збірка ...
Запуск ...
І знову стукіт не зник ...
Ланцюг феби, прокладка алрінг, башмак БМВ ориджинал.