Ну ось руки дійшли до заміни, змінюється все легко і просто в 2 руки. У мене рук було 4, спасибі за допомогу і компанію моєму штурману =)
Теплого боксу як то не знайшлося, вирішили поміняти на вулиці, благо -5 це вже не холодно.
Процес розбирання простий:
1. Знімаємо задній кардан.
2. Зливаємо масло з раздатки (приблизно 2.5 літра).
3. відстібати фішки датчика швидкості і поніжайкі.
4. Знімаємо датчик швидкості (1 болт на 12) (інакше заважає підлізти до одного болта).
5. Відкручуємо кришку хвостовика раздатки.
6. Відкручуємо гайку підшипника хвостовика. (Там ключ на 42 десь)
7. Відкручуємо кришку раздатки
8. Підчепивши отверкой зрушуємо з місця кришку раздатки.
Тут буде пару моментів.
8.1 Справа збоку болт на 14, відкручуємо, виймаємо пружини і якщо є магнітна отверкой, намагаємося дістати кульку. Якщо не виходить, то і хрін з ним, при знятті кришки раздатки ловите його, щоб не загубити))) Дістали пружинку, закрутили болт на місце, щоб не випав кульку.
8.2 Так само нагорі, ЗА ДАТЧИКОМ включення поніжайкі є такий же болт з пружинкою і кулькою. Тому датчик краще викрутити, щоб не заважав. Так само дістаємо пружинку (вона там вже і довше) і закручуємо болт на місце бо кулька не зробив ноги))
8.3 На кришці раздатки, поруч з кришкою хвостової частини, буде болт на 17, він там один, відкручуємо його. Це технологічний отвір. Вставляємо туди що нитка залізне за яким можна буде вдарити не сильно пару раз молотком, щоб вибити шток включення ПП. Сам він наврядчи вийде. Тому кришка раздатки і не захоче сняться, як ніби то забули відкрутити))
Підшипник великий теж сам з вала зніметься, відкладемо його в сторону.
9. Знімаємо легко кришку раздатки (якщо шток вибили до кінця).
10. Знімаємо ланцюг раздатки, одночасно витягуючи і вал кінцевик на задній міст і той що на передній. На валі заднього кардана буде 2 голчастих підшипника, акуратніше зніми,
Ланцюг на фото вже знята, а вали встромлені на місце. Ланцюг була провисшая, шестерні слава богу все цілі і не пошкодилися проскакуванням ланцюга. Фото провисшей ланцюга зробити забув.
Зверніть окрему увагу на лопать на валу для розбризкування масла, як вона стоїть. Треба буде приділити увагу їй теж в процесі складання, про це пізніше.
Ось всі деталі які відкручені від раздатки.
Знята кришка раздатки і кришка концевика кардана.
Справа нова ланцюг, зліва стара)) Штурман пустує, гойдається на них як на гойдалках))))
Процес одягання нового ланцюга не складний, сідає назад буде все складніше так як ланцюг нова і тягне все вали.
Акуратніше з голчастими підшипниками, вбити їх важко, але хіба мало, корзинка досить тендітна.
Одягати треба обидва валу одночасно, інакше ланцюг перекіс не пробачить і хрін ви вали одягнете =)
Нова ланцюг вже на місці. Натягнута і встала просто відмінно.
У вас звичайно ж буде питання, на скільки різниця в ланцюгах була, так, ми приміряли обидві ланцюга і стару і нову, стара ланцюг була розтягнута приблизно на 1.5см, здається че так мало, але насправді ці 1.5см давали такої провісон і проскакування ланцюга при навантаженнях!
До корпусу раздатки було ще далеко звичайно як багато пишуть, мовляв протерти корпус раздатки може)) Не може у нас))
До речі натягувач ланцюга б теж не завадив, актуально для розтягнутих вже ланцюгів, але так купа нюансів від авто, гідро, хутро. натягу ланцюга. У будь-якому випадку буде гостро стояти питання: напрямок руху! Уперед натяжітель буде працювати, але назад навантаження на натяжітель унічножіт поняття натяжителя))) Це вимагає окремого обговорення кому цікаво ...
До речі можна прибрати одну ланку і вкоротити ланцюг! Але це для справжніх збоченців, я поки до цього не доріс))
Ну і все, поставили ланцюг, вали на місці. І ось час для нагнітача масла (лопаті).
Вона ставиться на вал заднього кардана, і сідає на ПАЗ! Чи не плутаючи боку цієї лопаті, ставимо на місце і перевіряємо село чи на паз (не крутиться окремо від вала).
Головне поставити правильно, поки будете одягати кришку, все одно з паза зійде, потім поставимо як треба.
Одевавем кришку раздатки на місце, не забувши намазати герметик, ага не сідає. Той самий шток який вибивали не дає)) Через дерев'яний брусок потихеньку б'ємо молотком в місці посадки шківа, все село на місце)) Якщо не виходить посадити, то по колу стягуємо болтами, шток сам насадити.
Тепер дивимося на лопать нашу, і садимо на паз, покрутивши вал. ЯКЩО НЕ посадили на ПАЗ, ТО лопаті зачіпати КОРПУС Раздатку І НЕ СЯДЕ ПІДШИПНИК ЯКИЙ ВЕЛИКИЙ.
Далі садимо підшипник великий і закручуємо контрящім гайку ДО УПОРУ! Якщо лопать злетіла з паза, підшипник не сяде на 3-4 мм до наполегливої кільця, зрозумієте наочно.
Ну і далі збірка тому, кришку хвостовика (герметик), датчик спідометра, кульки і пружинки по місцях (всього 3 кульки, 1 на шток ПП, другий на шток поніжайкі, і третій кульку на датчик поніжайкі), датчик поніжайкі, і все простягаємо остаточно .
Ставимо кардан на місце, заливаємо нове масло і готово.
Може упустив деякі моменти, але всі підводні камені постарався розкрити.