Просуваємося в технічному обслуговуванні автомобіля після покупки.
Зроблено первинне ТО зроблено. Фільтра і моторне масло замінені.
Зроблена профілактика задніх гальм і відрегульований ручне гальмо. якого по суті не було. Машину він не тримав. Зроблена профілактика передніх гальм і інспекція підвіски на очевидні засідки. Попереду заміна антифризу. Судячи з синьо-зеленого кольору - ще явно рідний з заводу. Сча начебто йде просто зелене.
На черзі заміна масла в механічною п'ятиступінчастою коробці передач Кашка. Масло явно ніхто не міняв ніколи, та й взимку хочеться їздити впевнено. Але є підозра, що його доливали в коробку! І нижче поясню чому. Перша причина - сліди масла після заливки. Саме заливки, а не слива. А друга - пізніше.
завдання:
- змінити масло в коробці передач
- відремонтувати тріснути захист
Муки вибору масла - це саме напряжно) Довелося копатися. Що тільки народ не пише і робить, що тільки не ллє. ))
Я вирішив відштовхуватися від Техдок на коробку. В результаті для себе визначив в'язкість масла, що заливається - 75w-80 (ніякі 85 і тим більше 90 ...) Чому. За гойдання.)) Не хочу суперечок з тими, хто думає, що найрозумніший, а Техдок пишуть ботаніки і вони нафіг не потрібні. Допуск масла GL-4 +. Підкреслю, не 4 і не 5. А саме захотів 4+.
У рідній кніждіце на цей рахунок сказано:
Далі пішла відсортовує масел під зазначені параметри. І таких масел виявилося небагато. Вибір по суті став очевидним в результаті. у французьку коробку - французьке масло ...)
Вибір припав на Elf Tranself NFJ 75w-80 з поміткою - спеціально для коробок Рено типу JXX (що нам і треба) і інших ... Чи задовольняє вимогам, що пред'являються до мастильних матеріалів для механічних коробок передач легкових автомобілів і венів, забезпечених латунним синхронізаційних кільцем (одне
- або багатоступеневою конфігурації). Має офіційний реношний допуск. Температура застигання -40 ° С, в'язкість по Брукфільду при -40 ° С - 8600 мПа / с. Більш за!
Подробиці тут. www4.total.fr/Europe/Vost...F_TRANSELF_NFJ_75W-80.pdf
Масло куплено у офіційного постачальника в країну.
Автоподбор масла на сайті Ельфа - також показав це масло до заміни цю коробку. Але до авто підбором ставлюся спокійно. Дуже часто там спірні речі написані. Але тут погоджуся.
Масло - кряк, але відгуки по ньому хороші.
Другий момент - в цій здавалося б простий процедурі - це четирехграннік 8мм, щоб відкрутити зливну пробку ... і тут я вже був готовий пробувати виточити його сам, але смикнуло мене запитати у сусіда по гаражу з Сітроеном чи чув він про такому ключі ... а він розплився в усмішці - "так я його робив, щоб змінити масло!" і витягує самопал))) Я мало не застрибав на одній нозі від радості, що не доведеться фігньою страждати))
Знімаємо захист пластикову і металеву. Першу відкладаємо для ремонту після заміни масла - має тріщини і мене це трохи напружує. Нову купувати сенсу не бачу, а трохи підробити поточну - завжди "за".
Бачимо панораму двигун-коробка. Нам потрібна зливна пробка зазначена стрілкою під четирехграннік. Зверху - заливна пластикова пробка. Теж відзначена стрілкою.
Відкручуємо першої заливну пробку. Вона пластикова - і потрібно крутити не сильно стараючись. У мене піддалася відносно легко від руки. Масла під ПЛЄХОВ - а машина під ухилом! Дивно. Повинен рівень бути нижче. Це те мене й наштовхнуло на думку, що масло доливали ... намагаючись вирішити проблему гулу цих коробок ... а я то ще дивувався, що у мене не гуде, як люди пишуть. Ось тому і сліди на коробці від масла. Воно там не вигоряє і видно.
Відкручуємо самопальним ключем зливну пробку.
Зливаємо. Текло темне масло, але не бітум. Хоча звідки в коробці черні сильної і взятися ...
Я залишив капати масло в банку ... а сам попередньо почав займатися тріснула захистом, що дісталася в такому вигляді від попереднього власника. Дивитися як її підлатати.
Машина до слова стояла під нахилом. Мордою вгору небагато. Навмисне так ставив.
Поки нарізав ремкомплекти для захисту, масло стекло і майже перестало капати.
Прокладка під зливну пробку мені не прийшла. Замовлення перенесли. Приїде тільки через 5 днів млинець. NISSAN / INFINITI, Шайба ущільнююча - 32135AX001. Знав би раніше замовив. Доведеться закручувати на стару. Зрештою, все залежить від зусилля. )
Закручуємо зливну пробку. У заливну вставляємо прозорий шланг, яким я користуюся вже дуже багато років саме для зміни масла в коробках. І воронка. Все чисте. І завжди готовий до роботи. Шланг зручний тим, що видно де масло.
Піднімаємося і на верхній кінець шланга одягаємо воронку.
І повільно, але впевнено заливаємо масло. Перші два літри - просто ллємо майже не дивлячись. Запах масла нового точно такий же як злитий. Це мене порадувало)
А ось далі, вже обережно. Я чітко відміряв скільки злилося, а злилося у мене рівно 2,5 літра. Масло точно доливали! Його стільки не може бути по заводу! І потрібно відзначити - допомогло. Коробка на 3-й передачі не ulebn? задня встромляється легко.
Я поставив машину під ухил спочатку, оскільки планував заливати більше, ніж наказано - 2,3 л, а думав 2,5-2,7. Як увійде. Але тут і було 2,5! Відмінно. Чому потрібно лити більше - інформації вагон про ці коробки.
У підсумку я влив під кутом 2,6 літра і стало текти з заливний пробки. Швидко закрутив все від руки. І заводимо. )))
Забігаючи вперед, скажу, що передачі однозначно стали встромлятися легше і чіткіше. Здалося, що навіть біжить веселіше) Але це вже напевно самонавіювання)
Пластиковий захист ремонтував підручними засобами на заклепки. Не було бажання щось шукати спеціально. У підсумку вийшло трохи колгоспно - але за то все стало монолітно. І не розходиться. Відновив одне з кріплень. Тепер хоч там не буде бовтатися і постукувати ...
В кінці загрунтував, і пофарбував чорною матовою фарбою, щоб не сильно било в очі і не згнили вставки в першу ж зиму.