SheffCustoms був більше 1 місяця тому
Олексій
Я їжджу на BMW 5 series (E34)
Твер, Росія
всім Доброго времени суток ... Сьогодні вирішив поміняти масло в АКПП тому трохи бентежило перемикання з 2 на 3 передачу, та й в принципі хотілося обслужити АКПП для впевненості ... було куплено масло оригінал Хендай (масло повинно відповідати VIN номеру автомобіля, ОБОВ'ЯЗКОВО), фільтр очищення масла і прокладку піддона АКПП ... заміну виробляв сам, в гаражі.
1. Приїхавши в гараж поки мотор був прогрітий до робочої температури, перевірив рівень масла в АКПП на працюючому двигуні, селектор в положенні Р (по щупі, перебувати за впускний гофрой). Здалося, що залито трохи більше мітки МАХ на 65 градусах. Масло було непогане, але вирішив все-таки не зупинятися.
2. Зняв не штатний захист ДВС, відкрутив лівий і правий пильовики ДВС (з ліва три болта, з права два - в районі поздовжнього підрамника).
3. Вивішуємо мотор, можна за допомогою домкрата (знизу, через досочку під піддон ближче а до АКПП).
4. Відвертаємо гайки (ключ 13) кріплення подушки на поздовжньому підрамнику, послаблюємо болти кріплення підрамника (ключ 17) в районі радіатора (на 1 см). Відкручуємо гайки кріплення підрамника ближче до салону (ключ 17). Знімаємо його з шпильок. Тепер є доступ до піддону, без цієї операції ні відвернути все болти кріплення піддону до корпусу АКПП.
5. Сливаем масло з АКПП (пробка - ключ 22, знаходиться правіше піддону АКПП по ходу руху). Бажано зрозуміти обсяг злитого масла. Бажано вийняти щуп.
6. Відкручуємо (ключ 10) і знімаємо піддон АКПП (в ньому знаходиться масло, при відділенні від корпусу АКПП бажано підставити тару. Чекаємо поки все стече ... В цей час моєму зсередини піддон бензином і чистимо посадку під прокладку. Перед установкою прокладки знежирити.
7. Відкручуємо фільтр - три болта (ключ 10), в ньому теж залишається масло і рекомендується підставити тару.
При знятті акуратніше з сірим проводом (його підтримує болт кріплення ф-ра, лівий по ходу руху).
Звернемо увагу скільки масла у нас злилося після всіх маніпуляцій.
8.Чістім площину корпусу АКПП в місці установки прокладки (стару прокладку швидше за все доведеться зрізати скальпелем або конц ножем, в основному в районі отворів під болти. Очищаємо площину від залишків герметика і масла. Перед установкою піддона знежирити поверхню.
9. Встановлюємо новий ф-р (якщо немає грошей можна промити старий бензином, але самі розумієте ...). Перед установкою змастити кільце ущільнювача маслом.
8. Встановлюємо піддон. Не забуваємо про нову прокладку (болти затягуються не сильно, важливо знати міру, бажано в кілька етапів) і знежирення поверхонь під прокладкою (якщо грошей на прокладку немає, можна залишити стару, головне не пошкодити її при знятті піддона і не забути промазати її герметиком, перед установкою піддона).
10. Закручуємо зливну пробку і збираємо підрамник. пильовики поки не ставимо.
11. Через щуп заливаємо масло (можна використовувати великий 150 мл шприц і шматок гумового шланга 10-15 см), до позначки мах 20 градусів - приблизно 3 літри.
12. Запускаємо двигун. Перемикаємо селектор АКПП в усі положення від Р до 1,2 (утримуючи педель гальма), 5-7 секунд на кожному положенні селектора АКПП, повертаємо на Р. Перевіряємо рівень масла (відмітка мах 20 градусів, якщо більше нічого страшного, якщо менше, відповідно доливаємо).
Прогріваємо ДВС до робочої температури. Перемикаємо селектор АКПП в усі положення як раніше. Перевіряємо рівень масла (відмітка мах 65 градусів). Якщо мало відповідно доливаємо (мотор не глушимо). Знову пробігає селектором за всіма положеннями і перевіряємо рівень. Зверніть увагу на проветриваемость приміщення!
13, Перевіряємо чи немає течі масла (пробка, піддон). Встановлюємо пильовики. Радіємо разом з АКПП новому маслу. Обсяг злитого і залитого масла, повинен приблизно збігатися (за умови, що рівень був в нормі)
Непогано покататися і ще раз перевірити рівень масла на працюючому ДВС (відмітка мах 65 градусів).
Ну і на холодну надалі теж (відмітка мах 20 градусів).
З фотками трабл вийшов ...