Впізнається все це вельми легко, входимо в Google і набираємо "траверса скутер" клацають на картини і спостерігаємо, після цього спостерігаємо на Вірно, перо вилки затискається двома болтами (в траверсі) а в даній інструкції із заміни масла написано "" "- відпустити Ну прям як мій гарний чоловік, лише колір другий: Практично жоден володар мопеда (скутера) з гідравлічною передньою вилкою, не знає, що для звичайної її роботи, раз на рік необхідно створювати заміну масла. Здравствуйте.
Мотоцикл до і після закінчення заміни масла в вилці - це кілька, а два різних мотоцикла. Я собі, свого часу, поміняв масло в вилці відразу ж після закінчення придбання. А на даний момент настала черга помучити мотоцикл мого брата.
За результатами запив маленької мануал по заміні масла в вилці мотоцикла Honda cb 400, благо в тому місці все дуже легко. Для чого поміняти масло в вилці мотоцикла на більш в'язке. Масло в вилці мотоцикла змінюють на більш в'язке, щоб розширити жорсткість вилки.
Чим більш в'язке масло в вилці, тим твердіше вона відпрацьовує нерівності. Іншими словами, тверда вилка - не найкомфортніший варіант для поганих доріг. Але, з другої сторони. при їзді по поганих дорогах, вилку не так досить часто пробиває.
Та й керованість помітно поліпшується, мотоцикл не так дуже сильно клює при різкому гальмуванні, мотоцикл робиться більш чуйним. Поряд з цим направлятися враховувати те значення жорсткості масла, яке рекомендує виробник в мануалі, але, знову ж, тут маємо одне "але".
У разі якщо мотоцикл новий, само собою зрозуміло, потрібно лити то масло, яке рекомендує мануал (для мотоцикла Honda cb 400 це масло в'язкістю 10W). А якщо не новий, і пір'я вже неабияк зношені? Іншими словами, моя порада - керуватися власними відчуттями.
Почав мотоцикл носом клювати - все, симптом, пора думати про те, щоб залити в вилку більш в'язке масло. І для довідки. Масло в вилці мотоцикла Honda cb 400 рекомендовано міняти кожні 15 000 кілометрів пробігу.
Масла різного жорсткості можливо змішувати, досягаючи проміжних значень. Іншими словами, в разі якщо вже сильно захотілося якраз 16,5W, можливо змішати 15W і 20W у відповідних пропорціях.
Поряд з цим, звичайно, що олія повинна бути одного виробника, оскільки хімія хімією, а технології виготовлення у різних виробників зможуть мало відрізнятися, і підсумок в цьому випадку вгадати досить складно. В принципі, з мого досвіду, ці 15 000 кілометрів пробігу можливо і не витримувати, поєднуючи заміну масла в вилці з заміною сальників передніх амортизаторів.
Знаю, що багато ллють 10W і задоволені, але в нашому випадку вилка вже досить зношена, так що 15W - в самий раз. 2) Щоб поміняти масло в вилці мотоцикла, необхідно випити дві пляшки пива. Повторюю, в обов'язковому порядку ДВА пива.
В одну пляшку станете зливати масло з лівого амортизатора, в іншу - з правого 8) Все, більше нічого не потрібно. 1) Вивішуємо мотоцикл. Суть в тому, щоб поставити його у вертикальне положення.
Іншими словами, чи на підкат, або на центральну підніжку. 2) Відгвинчуємо пробки амортизаторів. Якщо не крутяться, потрібно послабити верхні хомути траверси.
Так, приборка вже знову побита після закінчення ремонту)) 3) Дбайливо викручуємо нижні пробки амортизаторів.
4) Зливаємо старе масло з вилки. Потрібно мало посувати пір'я вгору-вниз, щоб масло витекло до кінця. Крім цього, тут є такий маленький прикол.
Багато хто говорить, що для заміни масла в вилці мотоцикла, потрібно знімати переднє колесо мотоцикла, а пізніше вивішувати мотоцикл так, щоб пір'я перебували у вертикальному положенні, і мовляв лише у вертикальному положенні з пір'я можливо злити все масло. Само собою зрозуміло, це повна фігня.
Подивіться, як розташована нижня пробка на амортизаторі. Вона саме і знаходиться в такій точці, щоб можна було замінити масло в вилці, не знімаючи з мотоцикла переднє колесо. Одна справа, в разі якщо потрібно пір'я розбирати, і друге - нескладна заміна масла.
Крім того в разі якщо з пір'я зіллється не всі масло, і в тому місці на стінках залишиться пара крапель, очевидно нема про що нервувати. Як вже говорилося, вилкове масло можливо змішувати, а ця пара крапель старого масла не через чур дуже сильно розбавить нове, і жорсткість вилки від цього не постраждає.
Заміна сальників нескладна, але потрібно буде розібрати всю морду, зняти вилку і лише пізніше її розібрати. У сервісі з урахуванням всієї цієї роботи Звичайно. Масло-це та річ, яка саме і гасить коливання.
Без нього перед скутера буде як диван.
Я це до того, що, можливо, крім того пара крапель старого масла якось впливають на поведінку спортивного мотоцикла на треку, але в даному випадку цим можливо знехтувати. У разі якщо хочеться R1, потрібно буде продати cb 400 і придбати собі R1, ніяким другим методом ви спортбайк з нього не зробите 5) Закручуємо нижні пробки амортизаторів мотоцикла.
Дуже потрібно посадити їх на герметик. 6) Заливаємо нове масло в пір'я через верхні пробки. За півлітра.
Ну, досконало по півлітра, в дійсності в початковий амортизатор потрібно трохи не долити, тому, що частина масла неминуче залишиться на стінках пляшки, і другого за рахунком амортизатора не дадуть через чур багато.
Практично, необхідно лити по 499 мл. на перо, так як вважають, що ось ці 2 мілілітри й залишаються на стінках пляшки. 7) Закручуємо верхні пробки в пір'я, затягуємо всі інші гайки і болти, йдемо з емоцією виконаного обов'язку далі випивати пиво.
Крім цього бажаю додати кілька речей, на якісь варто звернути увагу. По-перше, після закінчення заміни масла в пір'ї пильно спостерігаємо, що не заляпали ми гальмівні диски. до тих пір поки зливали старе масло.
У разі якщо заляпали, потрібно буде знежирити чимось ацетоносодержащім, типу Уайт-Спірита, тому що гальма повинні працювати! По-друге, через що якраз два пива. Два пива внаслідок того що на півлітрову тару комфортно орієнтуватися при зливі старого масла.
Прекрасно видно, чи все злилося.
Іншими словами, саме на пиві я не наполягаю, можливо і літр горілки! Жарт, само собою зрозуміло)) Все. На задніх аммортізатора це страшний геморой, тому, що в тому місці всю конструкцію потрібно вибирати, подумай 10 раз перед тим як в них сунутися.
Задні амортизатори (теоретично :)) не розбірні.
Насправді розібрати можливо, вони піддаються ремонту, але поки що статтю на цю тему я не написав, не дивлячись на те, що цілий матеріал вже відзнято, лежить і чекає свого часу. Коротко: спускаєш повітряний простір з ємності з газом, знімаєш пружину, скидати кришку в нижній частині (близько штока), витягаєш стопорне кільце, витягаєш шток.
Пізніше зливаєш масло, міняєш сальники, в разі якщо потрібно, заливаєш нове масло - і вуаля! Насправді в задні амморти краще не потикатися якщо не течуть. Самі сальники в продажу хрін знайдеш, а різні варіанти ремкомплектов від Волг і Жигулів на cb400 не підходять.
І вроди не повний профан в мото ремонті але майбутнє розпорядилася інакше! Розкрутіл вилку і злив рідина, дотягнувся вобщем з неї все що зміг! Але ось сам сальник дотягнутися НЕ могу.Соответственно Труба залишилася в трубі, спроба вибити результату не дала! Дно розкрутіл, пружину дотягнувся, штопорне кільце і пильовик дотягнувся! ((В неті відшукати конкретно власний випадок не получілось.Вот сиджу біля марнотратника і прям слізка з очі бризкає !! Підкажіть будь ласка в разі якщо знаеш.
Зливаємо відпрацьоване масло з вилки в підходящу ємність. 10. Встановлюємо всі подробиці в зворотній послідовності.
Задній Амортизатор Скутера - Заміна.
Для цієї справи нам стане в нагоді: 1. Особливу масло для вилок. Час від часу може здатися необхідність заміни масла. Протягом відновного ремонту вилці мотоцикла або скутера, в більшості випадків, потрібно рихтування або крім того заміна НЕ / рухомий труби самої вилки.
Бракує масла в передній вилці, задньому амортизаторі. Потрібна долівка масла в вилку, дефектовка і заміна заднього амортизатора. Пошкоджена внаслідок падіння або ДТП рама скутера.
Потік у мене сальник, в зв'язку з чим, з'явилася необхідність його заміни і відповідно зміни масла в вилці. Ставимо скутер на центральну підніжку, готуємо інструмент для заміни, сальник і масло.
І ось усвідомив, що вилка ну вже дуже м'яка. Вирішив поміняти масло в вилці, тк на те що було їздити нереально. Заміна масла в вилці мопедів Альфа і Дельта.
Як розібрати, поміняти / долити масло і зібрати передню вилку на китайських мопед Ремонт стартера на мопеді, скутері. Заміна масла в вилці. Володарі скутерів з гідравлічною виделкою рідко згадують про її обслуговуванні або згадують про неї, в той час, коли вона вже вийшла з ладу.
Грамотна заміна масла в вилках мотоциклів. Яке масло залити в вилку мотоцикла. Рецепти, уберегающие від поширених неточностей при обслуговуванні підвіски, заміну сальників.
Обслуговування скутера, заміна масла, свічки на скутері і ін. Так само вони довговічні, а раптом поглянути на вітчизняні дороги, то як раз така вилка для скутера у нас досконала.
Заміна пера, масла і сальників в вилці
Записи за принципом Рандом:
найцікавіші для Вас статті, підібрані по важім запитам:
Ланос заміна масла кпп Заміна масла в двигуні і масляного фільтра Шевроле Ланос. Заміну масла в двигуні робимо відповідно до регламенту ...
Заміна масла в Тііда Повною мірою можливо зробити заміну старої лампочки самостійно, заощадивши поряд з цим мало часу і грошей. Щоб замінити масло МКПП ...
Заміна масла газель некст cummins власними руками Діагностика автомобіля (механічна), перевірка сходження передніх коліс (Газель). Заміна масла і ...
Відкрити заміну масла для Для багатьох водіїв порядок заміни масла в двигуні може привести до певних труднощів, оскільки без оглядки на, здавалося б ...
Заміна масла самостійно приворожити Більш комфортно буде проводити незалежну заміну масла в двигуні при застосуванні естакади або ями. Отже ...