Збираючись в зворотний шлях звернула увагу на те, що пляма не висохло, відкрила капот, подивилася - візуально все начебто виглядало так, як і повинно: слідів витоків чогось де-небудь не виявлено.
Протерла пляма вологими серветками, щоб поспостерігати з'явиться воно повторно (на той момент подумала що хтось просто "накоптіл" на парковці.
Уже ввечері згадала про те, що мені недавно повністю міняли радіатор системи охолодження, тому підозра плавно змістилося на витік антифризу з системи охолодження.
Відкрила капот ще раз і подивилася рівень антифризу в бачку і, як видно на фотографії, він нижче мінімально допустимої позначки.
Дивно, що бортовий комп'ютер Ніяк не просигналізував, ні про підвищення температури ОЖ, ні про те що її недостатньо для нормального функціонування. Єдиним більш чи менш відчутним проявом стало те, що з боку водія з системи кондиціонування салону йшов тепле повітря.
Слава богу рідина в бачку залишилася в іншому випадку автомобіль було б не можна експлуатувати на увазі ризику потрапляння повітря в систему охолодження.
ВАЖЛИВО: Якщо рідини в бачку немає взагалі - необхідно заглушити двигун і на евакуаторі вести автомобіль в сервіс! Подальша експлуатація може завдати непоправної шкоди як системі охолодження, так і двигуну.
Відкрила сервісну книжку, щоб ознайомитися з необхідним антифризом і порядком його заміни.
Судячи з специфікаціям потрібна рідина G13, чесно скажу не знаю що ллють в сервісі при плановому ТО, але я вирішила лити її ж: рекомендовано, значить рекомендовано - з мене все нічого не візьмеш.
Знайти рідина G13 це та ще проблема, в місцях масового продажу (заправки, ТЦ) нічого крім G11 і G12 знайти не вдалося. Довелося йти (ногами йти, не використовуйте автомобіль з малою кількістю ОЖ!) В спеціалізований автомагазин, де знайшовся тільки ваговскій концентрат.
Оскільки я планую їхати в сервіс і пред'являти їм за встановлений радіатор, вирішила не розбавляти охолоджуючу рідину, замість чого долити до мінімально необхідного для функціонування обсягу. Крім того, думаю, що розбавити можна після доливом води в бачок.
ВАЖЛИВО: Відкручувати кришку бочка потрібно тільки при холодному двигуні: охолоджуюча рідина, як випливає з назви, охолоджує двигун - тобто є гарячою! Крім того, слід уникати її потрапляння на шкіру, в очі і в усередину!
Вид на рідину через горловину бачка - видно два металевих контакту, які по всій видимості служать для індикації наявності рідини в бочці: якщо рідини мало, загориться індикатор на панелі приладів. Не зрозуміло тільки, чому ці металеві контакти значно глибша, ніж відмітка "хв".
Те-ли вони занадто довгі, то-ли так положено.
Ось тут добре видно що вони всього на 1 мм в рідини.
Відкручуємо кришку банки з ОЖ, візуально за кольором на зразок підходить.
Я долила до верхньої межі мінімуму, поставлю для себе позначку про рівень, як тільки доберуся до сервісу перевірю скільки зникло.
