Шланги почали тріскатися ще рік тому. Але так-сяк, самі знаєте, який це був рік, то було м'яко кажучи, не до шлангів). Тим-більше, що їжджу я мало, і не дуже далеко.
Але, нарешті, вчора один з них потік. А це вже взагалі повний песець (.
Поїхав я на скутері за новими.
Купив в Авто-Стилі, по 95 грн. Наче - Угорські. Та, по-мені, хоч Гвінейська, лише-б не Китайські!
Зверху - оригінальні шайби Знизу - універсальні
Ущільнювальних Ланосячіх шайбочек, не виявилося (. Були якісь універсальні (вужче), здається від ВАЗа, по 3 грн.
Вирішив пошукати оригінальні, і поїхав, так-би мовити в "фірмовий магазин". Хто з Кривого Рогу, то знає - на автовокзалі. Краще-б я туди не їздив ... Купив там такі-ж, але по 9 грн. (((. А заодно - рамку ручки:
Ось такий інструмент мені знадобився:
+ накидний ключ на 9, для задніх штуцерів
Міняв спочатку зліва.
Затягнув ручник, поставив упори під заднє праве колесо, зачинив усі двері, відкрутив переднє ліве колесо. Напшікал все ведешка. Витяг фіксатор:
Взяв ось цей "Золотий ключик", без якого взагалі не обійтися:
Викрутив з нього болтик. Одягнув ключик крізь його проріз - на трубку, і опустив на гайку. Укрутив болтик назад, і затиснув його.
Притримуючи ключем на "19" верхній наконечник шланга, відкрутив гайку кріплення трубки:
До речі, фотка з правого боку. На початку роботи, мені було не до фотосесії). Принцип заміни шлангів - однаковий з обох сторін.
Природно, відразу побігла гальмівна рідина. Я заткнув штуцер трубки гумовим ковпачком, але чомусь, це не допомогло. Рідини набігло - ціла калюжа:
Потім, головкою на "12", відкрутив гальмівний шланг знизу. Там зовсім просто. Зовні - звичайний болт. Але в ньому канал для рідини.
Подковирнул гострої викруткою мідну ущільнювальну шайбу, і зняв її. Витяг болт з шланга, і так-же зняв другу шайбу.
Точно так-же, в зворотній послідовності, прикрутив назад новий шланг. Спочатку знизу (не забувши одягнути нові шайби), а потім - зверху. До речі, зверху - шланг вставляється в пластину кузова - тільки в одному положенні. У цьому положенні, потрібно і утримувати шланг, ключем на "19". А зверху - закручувати "Золотим ключиком" гайку трубки.
Коли все затиснуте, потрібно за допомогою молотка (ну куди-ж без нього :) - забити назад фіксатор:
З іншого боку, змінюється точно так-же.
Ось так вийшло:
Потім, за допомогою сусіда, прокачав систему. Для цього довелося заїжджати в гараж, тому-що на ямі це зручніше робити.
В гараж було заїжджати дуже весело. Гальм взагалі не було!)). Добре, що ручник у мене дуже хороший. Передні колеса відкрутив повністю, а машину поставив на цеглини. Це для того, щоб не затримувати сусіда, і мати швидкий доступ до штуцерів. Задні колеса відкручувати не потрібно. До їх штуцерів легко дістатися з ями.
Прокачується по схемі:
1) Задній правий
2) Передній лівий
3) Задній лівий
4) Передній правий.
Найголовніше, це стежити за гальмівною рідиною в бачку, і вчасно її доливати, щоб не напустити нового повітря.
Сусід сидів на моєму місці пілота. як король). Зате, я командував ним. Говорив, коли качати, а коли тримати, і взагалі, як йому жити :))
Прокачували, поки не пішла чиста нова рідина. Тому, можна сказати, що і гальмівну рідину замінили.
Ціна питання: 250 грн Пробіг: 90000 км