Отже, я нарешті-то це зробив! Нагадаю, що в минулі вихідні я міняв гальмівні диски з колодками і стійки стабілізатора. Важелі поміняти в мене тоді не вийшло тому не було відповідного інструмента.да і запарился сильно.
Загалом після невдачі із зняттям важеля в минулі вихідні пішов я курити форум e46club.ru/forumvb/ та й не тільки його, з метою з'ясувати, як же все таки вибити ці кульові, може є якась хитрість. Хитрощів насправді там багато, перечитав багато тем і з'ясував для себе що без "ударної вилки" мені не обійтися. Ок, їжу купую вилку, купив на ринку за 350р, були і за 600, але на вигляд однакові - вирішив взяти дешевше тому міняю важелі я не так часто))))
Ось як виглядає ця сама вилка:
Знімач рульових тяг ударний
Ну думаю, все! Тепер у кульових немає шансів! =)
У суботу лізу, відкручую колесо, кріплення кульових - вставляю вилку, фігачу.фігачу, фігачіть - а вони намертво сидять! Ну, справедливості заради мушу визнати, що бив я не дуже сильно, звичайним молотком тому вилка дуже коротка і щоб розмахнутися не вистачало місця і я боявся промазати і вшатать по машині))) В загальному трохи поміркувати і вирішив, так хрін з ним! Поїду на СТО-шку поміняю. Дзвоню в пару місць - заміна важелів з кульовими 4000-4500р! + Ще розвал-сходження треба робити, у них воно теж не дешеве - 2500р!
Думаю - нееее, я їх все таки доб'ю! Не дарма ж знімач тим більше вже купив)) Коротше пішов додому ще інфи позбирати.
У підсумку, перечитав ще раз теми про зняття кульових з'ясував, що найпростіший варіант - купити ще один знімач)) Тільки не ударний, а "гвинтовий". Він повинен бути не дуже дорогим.
Сьогодні вранці поїхав знову на ринок, знайшов мужичка який торгує цими самими знімачами, у нього їх безліч! Підібрав один "універсальний" тобто немає від жигулів, приміряв відразу на машині - на зразок підходить - беру. Вартість у них різна, залежить від якості - від 200р до 1500р. Мій коштував 550р - Force. Ось він:
Знімач рульових тяг і кульових
Потім ще шукав "подовжувач" для ударної вилки, якщо вона мені знадобиться. У підсумку знайшов ось такий ключ на 24, який дуже навіть підійшов для моїх цілей:
Ключ на 24 - подовжувач
Ще взяв відразу другий комплект ключів на 16 і 18 тому німці їх часто використовують, зокрема зовнішня кульова на важелі має гайку на 16.
Хотів ще купити кувалдочку.но подумав що мій 600-грамовий молоток теж впорається. І правильно зробив (в результаті).
Ну а тепер власне про заміну. Приїхав, розкрутив все, вставляю свій новий гвинтовий знімач на зовнішню кульову важеля - кручу, кручу, туго йде! Бах! Відвалилася! Ура! Перемога!
Тепер внутрішня кульова - вставляю вилку між важелем і балкою, "подовжувач" на вилку - молотком бах! Пару ударів і вона вилетіла! Радості моїй не було меж)))
Відкручуємо один болт від трикутної нижньої защитки. Відкручуємо 2 болта сайлентблока, витягуємо важіль. Вставляємо новий і закручуємо все в зворотній послідовності. Важливий момент - затягувати все болти важеля потрібно тільки коли він знаходиться в своєму робочому положенні! Тобто підставляємо під рульову тягу камінчик великий, опускаємо машину до нормального стану, щоб важіль був під навантаженням. Потім затягуємо всі болти.
Ось мабуть і все.
А так, ще один момент. Я при заміні другого важеля трохи лопухнулся і ускладнив собі життя. Справа в тому, що при знятті першого важеля, коли я скористався гвинтовим знімачем - він досить сильно погнув наконечник кульової. І ось коли я відкручував гайку з другої зовнішньої кульової вона під кінець пішла трохи туговато - ну це фігня, проти лому немає прийому! Але я подумав - а дай ка я не буду до кінця її поки відкручувати, спочатку сдерну кульову важелем а потім вже відкручу! І заодно НЕ покоцать наконечник (хоча його все одно викидати і нафіг він не потрібен =) Але щось тупанул) І ось це була помилка! Зірвав - а кульова то прокручується! Тобто кручу гайку - а вона крутиться разом з кульової блджад! Там всередині є по-ідеї отвір під шестигранник якраз для таких цілей - щоб не прокручівалась.но там все настільки іржаве що невеликий шестигранник не справлявся. Я вже було засмутився і почав думати як доїхати на машині до найближчої СТО-шки щоб мені болгаркою відпиляли цей болт - але тепер мене відвідала слушна думка)) Відпиляти його звичайним полотном по металу, благо таке полотно якраз було у мене) Помудохался хвилин 10 і відпиляв!
Ну в загальному мораль - відкручуйте гайки з кульових відразу, поки вони прикипіли і не обертаються! Не повторюйте моїх помилок))
А і ще порада - починайте краще заміну з правого важеля, тому що його простіше відкрутити - з лівого боку треба ще знімати коробку повітряного фільтра, щоб дістатися до болта на балці. А якщо не зможете з першого разу вибити - буде менше зайвої роботи)
За ключам - на старих важелях і сайлентблоках йшли гайки на 16, 18 і 21. На нових - 16, 19 і 22.
Проїхався на машині по Кочкар - клас! Все тихо і м'яко)) Залишилося розвал-сходження зробити.
Ось і все, дякую всім за увагу!
P.S. До речі, зайшов додому, перевірив поштову скриньку - а там повідомлення з пошти. Видать приїхав мій ремкомплект склопідіймача, який я замовив з Англії. Причому доставили всього за 8-9 днів виходить, оперативно! =) Так що на наступному тижні буде продовження БЖ з темою про ремонт лівого переднього стеклопод'еміка. ) Не перемикайтеся)
Старий і новий важіль