При попаданні бруду в ШРУС, деталь виводиться з ладу більш ніж на сотню кілометрів пробігу. Щоб цьому запобігти, потрібно не завжди уважно оглядати пильовики (захисні гумові чохли) на предмет пошкоджень.
Якщо під час діагностик ви виявили пошкодження в пильовику або ШРУС, необхідно провести заміну деталей. Зробити це можна самостоятельною, думаємо, труднощів у вас не виникне. Ось якби потрібна була установка сигналізації. тоді слід було б звернутися до професіоналів, так як самому виконати якісно цю операцію досить складно.
Як перевірити стан деталей?
Для того щоб перевірити стан пильовика або ШРУСа, потрібно виконати такі дії:
- виверніть передні колеса до упору;
- подивіться, де розташований ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей);
- якщо гофрована гумка без пошкоджень, а навколо неї немає розбризканої мастила, значить, все справно;
- якщо є сліди порушення цілісності, чохол підлягає заміні негайно;
- якщо при максимальному куті вивороту коліс чується тріск, значить, в роботі ШРУСа є порушення.
Поради по заміні ШРУСа
Щоб замінити цю деталь самостійно, знадобляться такі деталі: яма або підйомник, ключі накидні на 17 і 30 мм, лещата, пасатижі, викрутка, домкрат (якщо ви будете проводити роботи не в ямі). Також потрібно підготувати витратні матеріали: хомут, гайка маточини зі стопором, мастило ШРУС-4. Зазвичай витратні матеріали продаються в комплекті з новим Шрусов.
Є один важливий рада. Зазвичай на передньопривідних автомобілях, особливо вітчизняних, захисний чохол на ШРУС закріплений стрічковим навертним хомутом. Під час заміни краще використовувати гвинтовий (черв'ячний). Такі хомути більш зручні під час установки і не дозволяють бруду затікати всередину шарніра.
Порядок заміни ШРУСа
- Встановити авто на яму і злити масло (1,5-2 літра).
- Вивісити і відкрутити переднє колесо з того боку, від якого знімається привід.
- Зняти пластмасовий захисний ковпачок з маточини і розкріпити спідницю на гайці маточини.
- Натисніть і зафіксуйте педаль газу, щоб маточина НЕ проверталася.
- Відкрутіть гайку маточини.
- Відверніть болти кріплення поворотного кулака до кульовій опорі.
- Ломиком витягніть привід з отвору КПП.
- Відведіть поворотний кулак зі стійкою амортизатора і витягніть лицьовій кінець внутрішнього ШРУСа з КПП, а потім зовнішнього з маточини.
- Видаліть хомути з чохла.
- Посуньте пильовик, нанесіть удар молотком і збийте обойму з Шрусов в зборі з вала приводу.
- Зніміть захисний чохол з вала, промийте його і ШРУС в солярці, щоб повністю видалити сліди мастила.
- Замініть деталі, які вийшли з ладу.
- Одягніть новий «пильовик» на вал.
- Одягніть ШРУС внутрішньої обоймою до упору на вал в стопорне кільце.
- Закладіть нову мастило в чохол і ШРУС, надіньте чохол і зафіксуйте його хомутами.
- Гайку маточини краще замінити на нову і затягнути її потрібно із зусиллям.
- Збір деталей необхідно проводити в зворотному порядку.
Пам'ятайте, що всі деталі ШРУСа необхідно промивати в солярці і оновлювати мастило, інакше робота піде нанівець. Комплектуючі потрібно встановлювати в тому ж порядку. Щоб не заплутатися. Якщо робота здасться складною, зверніться в автосервіс, щоб не погіршити ситуацію.