Проблема не в проводах. Проблема в обтискних з'єднаннях і місцях контакту.
Досить протиснути, пропаять + у гени і у клеми АКБ.
Мінусовій провід міняти легко. Можна просто замінити.
Підключення мінусового проводу у термоса - вкрай невдало вибрано. При витоку ОЖ відбувається окислення. Рекомендую знайти інше місце - можна на корпус КПП.
_________________
Світ повний "дивовижних" людей.
Скільки в людях не розчаровуйся, все одно здивують.
На форумі 9 років
Звідки: 42rus.г Кемерово.
Продаються і нормальні клеми, у яких провід затискається болтами
матеріал клеми?
_________________
Краще в 12 будинку, ніж в підлогу 12 в морзі.
Думаю заміню "+" провід до АКБ може як то на фари сприятливо подіє.
На фари під час їзди плюс приходить не від акб, а від генератора, а втрати можуть бути як в плюсі, так і в мінусі (масі):
1. З генератора плюс йде в монтажний блок.
2. Проходить по доріжках, через реле і запобіжники.
3. Від монтажного блоку йде до фар.
На шляху проходження має кілька роз'ємів.
Мінус фар:
1. Від фар на кузов (кожна сторона має свою масу).
2. Далі йде по кузову до шпильці біля АКБ.
3. Від цієї шпильці по короткому проводу до мінуса АКБ
4. Від мінуса АКБ по товстому проводу до двигуна.
5. За корпусу двигуна, по кронштейну генератора, струм протікає до корпусу генератора.
Весь цей шлях пропаяв / зачістісшь може що то і прийде, але у всіх цих проводах все одно 1В приблизно загубиться і з цим нічого не зробиш.
на більш товстий 16-25кв мідного дроту
Це занадто багато, там 10 квадратів за очі вистачить. При включених фарах, печі та обігріві всього 0,03В буде падати на такому - ну це за умови хорошого контакту і пропаяв клем.