- ролик обвідний Citroen / Peugeot 16 114 229 80
- ролик натяжна Citroen / Peugeot 16 114 245
- ремінь приводний навісного обладнання Citroen / Peugeot 5750.XA
Порядок дій такий:
- зняти ремінь допоміжного обладнання;
- муфту кондиціонера;
- натяжна і протяжної ролики.
Для цього буде потрібно наступний інструмент:
- трещетка з розмірами головок 10, 13 і 16
- ключ від углошлифовальной машини або призначений для керма радянський велоключ з трубою-подовжувачем
- великий знімач підшипників (вартістю близько 300-400 руб.)
- шило або знімач стопорних кілець (на зразок утконосов)
- викрутка
Покрокова процедура заміни ременя генератора і роликів на Пежо 206
Для заміни лише роликів і ременя не потрібно піднімати машину і знімати колесо - все це вдається виконати в приміщенні гаража або ж прямо біля магазину, на вулиці.
- Щоб зняти муфту кондиціонера, краще автомобіль підняти, потім зняти його праве колесо, а також зняти підлогу локера (чотири клопа).
- Всього п'ять хвилин зазвичай йде на зняття ременя. Все досить просто, без будь-яких складнощів, тому з таким завданням впорається будь-хто.
Взяти Трещетка з головкою на 13 і болт (шпильку, цвях, палицю) довжиною 3-5 сантиметрів і діаметром 3 міліметри.
Ключ поставити на натяжна ролик і повернути його на 30 ° проти годинникової стрілки.
Використовуючи свою іншу руку, вставити болт (палицю, шпильку, цвях) в отвір майданчики ролика (у двигуна є ідентичне отвір, в яке і увійде болт).
Трьома болтами кріплять майданчик натяжної ролика (один болт вгорі, а два внизу). Відкручують за допомогою тріскачки з головкою 10.
Зображення всіх роликів, і серед них ГРМ під кожухом:
Як правило, ролик і ремінь знімаються за 30 хвилин.
Покрокова процедура зняття і заміни муфти кондиціонера на Пежо 206
- Зняти локер, потім залізти в колісну арку, щоб дістатися до кондиціонера.
- Взяти болгарочний ключ або спеціальне пристосування.
- Вставити його в муфтові отвори і відкрутити гайку трещеткой з головкою на 13.
- Перша муфтова пластина (з отворами і трикутником) насаджена на зубці. Слід затягнути сильніше головку на 13 у напрямку до центру і якийсь час обстучать, потім зняти її на себе. Рекомендується бути обережніше і не перестаратися при вставлянні стамесок, викруток тощо в щілину між муфтою і пластиною, а то можна погнути трикутник і кільце цього «амортизатора». Потрібно знімати саме центр, а не відтягувати товщою викруткою краю.
Забороняється бити щось молотком!
Залишається одна тільки тонка шайба. Рекомендується її зняти, щоб не втратити.
На ще більшій глибині розташований другий стопорне кільце (його закриває параллоновое кільце або щось схоже на нього). Знімати його не потрібно! Воно тримає прогумовану пробку. Якщо зняти кільце, то пробка вдарить в око, і, в підсумку, назовні вийде фріон.
Примітка! Трапляється, що муфтовий підшипник кондиціонера дуже сильно пошкоджується, внаслідок чого він перегрівається до такої міри, що оплавлівает обойму з пластика і втрачає половину кульок.
Муфта знімається і руками, але не завжди.
Взяти знімач підшипників, встановити його на муфту, яку потім потрібно випрессовать.
Далі, за допомогою знімача підшипників або якогось іншого старого підшипника діаметром 50-55 мм і молотка випрессовать підшипник.
Щоб його зняти, необхідно скинути стопорне кільце (велике).
Готово. Тепер потрібно провести збірку в зворотному порядку:
- поставити на місце муфту;
- надіти стопорне кільце;
- одягнути шайбу;
- поставити перший диск (той, що з трикутником);
- прикрутити гайку;
- якщо кондиціонер був знятий, то поставити його на місце;
- надіти ремінь;
- звільнити (відпустити) натяжна ролик;
- вставити локер;
- поставити на місце колесо і спустити на землю машину.
Читайте також: Заміна масла в двигуні Peugeot 207