Запчастини які треба купити
Ремінь ГРМ :) власне і все
- Торцеві головки на 10, 12, 14, 19 і подовжувач до них
- Вороток і трещетка
- Набір комбінованих ключів
- Молоток 300-400г.
- Маркер для міток
- Може знадобиться знімач лапатий з розмахом рук не менше 140мм для того щоб зняти шків коленвала мені знадобився до цього міняв на попередній машині там так легко сліз.
1) Зняти спочатку колесо і грязезащитний кожух мотора, він кріпиться на два болта і дві пластмасові засувки.
2) Відвертаємо болт колін вала, тут мене все будуть штовхати, але я вчинив старим дідівським способом. Одягнув ключ зафіксував і стартером крутнув, відвернулася без проблем. Інакше у мене не виходило
3) Знімаємо ремені приводу Гура, генератора і кондиціонера
4) Відкручуємо грязезащитний кожух ременя верхню і нижню його частину, але це не так просто як здається. Встановлюємо під праву частину мотора домкрат. Необхідно демонтувати опору (праву) заважає зніманню брудозахисних кожухів, для чого відкручуємо 3 болта і 4 гайки: поверніться кронштен опори (2 болта і 1 гайка), опора (1 болт і 2 гайки), далі відкручуємо верхній кожух (5 болтів), самий незручний це нижній лівий болт: ((((, дістатися до нього можна тільки лівою рукою, дуже тісно і дуже мало місця для ключа, все на дотик. Нижній кожух сниматся без проблем.
5) Необхідно викрутити свічки (щоб було легко крутити коленвал), насаджує шків на колінвал і поєднуємо мітки зірочки коленвала з відливом блоку.
6) Перевірити збіг міток зірочки распредвала (повернув зірочку, щоб видно було мітку на блоці), якщо подивитися через маленьке дзеркальце в дірочку на зірочці, то повинно бути видно мітку на блоці. Крутимо за болт коленвала поки не співпаде.
7) Тепер належить зняти болт, який фіксує натяжна ролик, після знімаємо пружинку. Спокійно НЕ смикаючи, і не в якому разі не крутячи ремінь, стягували його з зірочок і роликів.
Обов'язково порівняти ремені (старий і новий) на збіг кількості зубів, довгі.
Бажано перевірити, як крутяться помпа і привід маслонасоса на предмет заїдань і неравномерностей при крученні.
8) Ставимо новий ремінь накидаємо пружинку на натягувач ременя, а болт-фіксатор укручуємо так, щоб він не заважав ролику рухатися
9) Після того як накинули пружинку натяжителя ременя ГРМ, необхідно прокрутити коленвал на 2 обороти, щоб ролик натягувач робив свою роботу - натягнув ремінь з певним моментом.
10) Поєднуємо мітки і контролюємо точний збіг міток коленвала і распредвала
11) Якщо мітки не співпали, то послаблюємо ролик-натягувач і переміщаємо ремінь ГРМ щодо зірочки на кілька зубів, до тих пір поки мітки не співпадуть.
12) Затягуємо болт-фіксатор ролика.
13) Всі збирати в зворотному порядку.
14) Швидше за все після заміни ременя доведеться виставляти запалювання, так як старий ремінь зазвичай розтягнутий.
Я все це робив попутно з заміною масло знімних ковпачків так би мовити до купи а то старий ремінь був в хламіну.
Сильно не штовхати за фотографії так як я возився з ковпачками то як ремінь міняв майже не фота з цього фотографії взяв частково з інтернету
Поєднуємо мітки на распедвалу
Шукаємо мітки на распредвали