Сучасний автомобіль - це технічно складний пристрій, яке здатне працювати в непростих умовах. На жаль, технічний прогрес досі не дозволяє робити вічні речі, і автомобіль, як і інші пристрої, вимагає періодичного обслуговування.
Особливо характерно це для його основного механізму - двигуна. У ньому є величезна кількість рухливих деталей, які з часом зношуються. Однією з таких деталей є ремінь ГРМ. Для заміни цієї деталі зовсім не обов'язково звертатися в сервіс - зробити все можна і власними руками.
Вибір ременя ГРМ
Щоб ремінь прослужив довго, не варто на ньому економити і купувати явну китайську підробку. Важливо підійти до питання вибору запчастини з усією серйозністю. Сьогодні на ринку можна знайти рішення від вітчизняних і зарубіжних виробників.
Список виробників досить широкий, але найбільш популярні моделі регулярно пропонують Contitech. Gates. Bosch і Dayco. які заслужили чимало схвальних відгуків.
Виробники
Сьогодні Gates поставляє свої ремені на конвеєри автовиробників зі світовими іменами. Як водиться, ціна в даному випадку відповідає якості - рішення Gates помітно дорожче більшості інших.
Contitech. розташована в Німеччині, в свою чергу, славиться продукцією «справжньої німецької якості». Багато деталей цього виробника ставлять автогіганти на свої машини під час їх збирання. Крім ременів ГРМ, даний виробник також займається пневмопідвіска, приводними механізмами та іншими деталями.
Нарешті, італійська Dayco спеціалізується на підшипниках, роликах і приводних ременях.
Офіційний або неофіційний ремінь купувати?
Найбезпечнішим способом придбати якісний ремінь ГРМ буде покупка в офіційному сервісі. В якості додаткового бонусу дуже часто установку вироблять там же. На жаль, даний варіант виявляється на перевірку ще й самим накладними.
Тут важливо знати, що серед офіційних сервісів є практика вказувати запчастина в каталозі під брендом виробника машини, а не самої деталі. Взяти як приклад фірмові ремені ГРМ для автомобілів Chevrolet і Opel.
В незалежності від реального виробника деталі, пропонуватися він стане під маркою GM. хоча проведена запчастина насправді буде на заводах Gates.
З подібною ситуацією стикався практично кожен автовласник. Як перевірити ремінь ГРМ? Досить хоч раз зняти деталь самостійно і подивитися на неї маркування: по каталогам вона зроблена GM. Audi і т. П. А ось по маркуванню, наприклад, Contitech.
Мінус такого підходу стає видно, якщо порівняти ціну з тією ж моделлю під своїм брендом на ринку. Як правило, різниця з сервісом виявляється приблизно в 1,5 рази. При цьому в якості немає абсолютно ніякої різниці. Саме тому складно сказати, скільки коштує ремінь ГРМ - все залежить від виробника.
Однак деякі водії дотримуються альтернативної думки: вони вважають, що для оригінальних запчастин береться виключно найкраща продукція того чи іншого виробництва, а все решта надходить у відкритий продаж у вигляді своєрідної «уцінки».
Практика показує, що оригінальні і неоригінальні ремені ГРМ служать приблизно порівну. Таким чином, досить буде дізнатися заводську модель деталі, щоб після купувати її вже відразу і не переплачувати в сервісі.
Єдиний момент: купувати потрібно обов'язково у перевіреного дилера, так як в противному випадку є ризик нарватися на низькоякісну підробку. Як наслідок - обрив ременя ГРМ може статися значно раніше з куди більшою ймовірністю.
Отже, який ремінь ГРМ краще? Призначений саме для вашого автомобіля і куплений у надійного постачальника.
Терміни заміни ГРМ
Для початку розберемося, коли міняти ремінь ГРМ. Самовільний обрив ременя ГРМ дуже часто обертається погнутими клапанами. Вони вимагають дуже дорогого ремонту, так що стежити за станом ременя потрібно досить ретельно. Конкретні планові терміни заміни залежать від конкретної моделі автомобіля і найчастіше вказуються в його технічної документації.
Багато хто цікавиться: через який пробіг міняти ремінь ГРМ? Майстри рекомендують робити заміну при пробігу близько 50-80 тисяч кілометрів.
Якщо ж автомобіль був куплений з рук і власник не знає, коли заміна проводилася в останній раз, можна перевірити деталь на знос візуально. Сліди активного використання досить чітко простежуються у вигляді невеликих тріщин на корпусі.
Іноземні автоконцерни рекомендують міняти ремені ГРМ на своїх автомобілях при пробігу в 120 тисяч кілометрів. однак вітчизняні дилери називають інші цифри: 90. максимум 100 тисяч кілометрів. що пов'язано з важкими умовами експлуатації в нашій країні.
Якщо при огляді на деталі були виявлені тріщини, не слід відразу панікувати і вважати, що обрив трапиться одразу ж, варто автомобілю знову рушити з місця. У своїй основі ремені мають кілька тонких прутів з металу, які витримують значні ударні навантаження і збільшують термін роботи деталі.
Якщо ж ремінь стане слабшати, автомобіліст досить швидко відчує це - шум від мотора помітно зросте, заводитися машина стане важче. Та й є ризик на практиці перевірити, гнуться клапани при обриві ременя ГРМ.
Часто виробники автомобілів рекомендують разом з заміною самої деталі міняти також і ролик натяжителя ременя ГРМ. Даний варіант кращий, тому що всі згадані процедури досить трудомісткий поодинці, а знос конкретних деталей іноді буває не видно неозброєним поглядом. Саме тому багато виробників перейшли до випуску комплектів з ременя і роликів.
процедури заміни
Тепер перейдемо до того, як поміняти ремінь ГРМ. Заміна деталі складається з трьох основних етапів. Перш за все, до деталі потрібно дістатися. Після послаблюють натягач і лише після цього встановлюють новий ремінь. Однак про все по порядку.
Як дістатися до ременя ГРМ?
Алгоритм дій наступний:
- Від акумулятора від'єднується негативний кабель. Якщо є, слід заздалегідь потурбуватися про наявність коду радіобезопасності - це допоможе заощадити час на перенастроювання по завершенні робіт.
- Зніміть ремінь генератора. Залежно від конкретного автомобіля доступ до ременя ГРМ може ускладнювати і поліклинові ремінь. Щоб зняти його, відповідні гайки послаблюють, а при необхідності генератор відштовхують.
- Зніміть всі додаткові приналежності. На цьому етапі буде потрібно демонтувати генератор, рульове управління, компресор кондиціонера та інші подібні деталі, які заважають отримати доступ до кожуха ГРМ. Важливо: фітинги знімати не слід, в більшості випадків їх можна просто зрушити, не втрачаючи тиску в системі.
- Якщо встановлена кришка розподільника, її також слід зняти. Найчастіше для цього потрібно розкрутити гвинти кріплення і розігнути фіксатори. Деякі сучасні моделі позбавлені цієї деталі, її місце займає датчик положення коленвала і распредвала. У цьому випадку без керівництва по ремонту двигуна конкретної моделі не обійтися - процес сильно різниться в залежності від моделі.
- Вирівняйте установчі позначки (як виставити мітки ГРМ, описано в керівництві по автомобілю). Для цього двигун провертається, доки мітку шківа не дійде до позначки в 0 градусів на шкалі синхронізації.
- Зніміть кришку ременя ГРМ. Перш за все, розкручуються все кріпильні гвинти і болти. Якщо є які-небудь деталі, що заважають зняттю, їх потрібно додатково демонтувати. Тут знову ж таки доведеться звертатися до керівництва, так як їх наявність і процедура зняття варіюються в залежності від моделі автомобіля.
- Перевірте точність установки коленвала і распредвала по настановних мітках. На шківах або зірочках найчастіше є спеціальна лінія, яка вирівнюється по мітках на допоміжному валу, головці циліндра або мітках на блоці. У разі порваного ременя ГРМ цей момент дуже важливий.
- Перевірте область ременя на наявність плям масла. Якщо помічені будь-які витоку, їх потрібно негайно усунути.
Ослаблення натягача
Для того щоб зняти старий ремінь ГРМ, потрібно послабити болти, які фіксують пристрій, що регулює натяг болта. Викручувати їх повністю втрачає сенс - досить буде відвернути натягач, після чого знову загорнути болти і зафіксувати натягувач.
Незайвим буде заодно перевірити шків натягача на знос. Візуальний огляд включає перевірку на наявність тріщин і вм'ятин, після чого необхідно провернути шків.
Якщо в процесі буде чути гуркіт або тріск, значить, підшипники зношені або як мінімум ослабли. В такому випадку слід додатково встановити новий шків натяжителя.
Монтаж нового ременя ГРМ
Сама установка ременя ГРМ досить проста і навряд чи викличе у кого-то складності. Насамперед ремінь слід зняти зі зірочок.
Якщо натягувач був ослаблений, він сам з легкістю зіскочить. Іноді ремінь може застрягти, але проблема вирішується, якщо підчепити його викруткою.
На другому етапі встановлюють новий ремінь. Найчастіше в інструкції користувача докладно написано, як натягнути ремінь ГРМ. Точна процедура з усіма допусками варіюється в залежності від марки авто. Особливо це важливо для кріпильного болта шківа коленвала, він має найвищий моментом затяжки.
Далі залишиться лише зробити всі процедури в зворотному порядку.
Ремінь або ланцюг ГРМ
Багато хто сумнівається, що ж віддати перевагу: ланцюг або ремінь ГРМ? У обох варіантів є свої переваги і недоліки. Розглянемо для початку плюси ланцюга:
- вищий ресурс;
- висока стійкість до зовнішніх пошкоджень: ланцюг обертається в замкнутому просторі, їй не страшні перепади температур, волога або пил, в той час як іноді взимку трапляється, що порвався ремінь ГРМ саме через швидке нагрівання-охолодження;
- можливість більш точного регулювання: на ланцюгу мітки ГРМ можна виставити точніше, таким чином вал стане обертатися з належним зусиллям, клапани стануть працювати точніше, не стануть прогорати;
- більш якісна мастило: під час роботи ланцюг ГРМ постійно знаходиться в маслі, в той час як ремінь працює в сухій атмосфері, що негативно позначається на його ресурсі;
- підвищена стійкість до навантажень: ланцюг краще витримує високі обороти, якщо натяжітель працює в штатному режимі, вона не стане перескакувати вперед.
На жаль, ідеальним рішенням ланцюг не є, є і у неї свої недоліки:
- Розтягування. З плином часу ланцюг трохи розтягується через що мітки на не перестають збігатися. Як показує практика, за кілька років експлуатації її довжина зростає на пару сантиметрів. В результаті починаються проскаківанія на кілька ланок. Як наслідок, під капотом починається сильний гуркіт, «вилікувати» який можна тільки заміною ланцюга.
- Велика вага. У порівнянні з ременем ланцюг набагато важче. Сучасні тенденції такі, що виробники намагаються робити автомобілі якомога більше легкими і компактними, щоб знизити споживання палива. Йдеться навіть і незначних дрібницях, так що від ланцюга вирішили відмовитися на користь ременя. Звичайно, сьогодні є спеціальні полегшені варіанти, але і в цьому випадку істотно страждає ресурс ланцюга.
- Об'ємність. З кожним роком і кожним новим поколінням автомобілів простір під капотом все зменшується. Ремінна передача займає куди менше місця, ніж ланцюгова.
Отже, що краще: ланцюг або ремінь ГРМ? Які б аргументи не наводилися на користь того чи іншого варіанта, вже зараз можна сказати точно: автовиробники вибрали ремені і відмовлятися від них не планують, ланцюги практично повністю вийшли з ужитку.
Заміна ланцюга ГРМ
Залишається відзначити такий момент, як заміна ланцюга ГРМ. Можна сказати відразу: він зовсім нічим не відрізняється від алгоритму заміни ременя. Основною складністю є підготовчі операції, за допомогою яких можна дістатися до потрібної деталі. В середньому це займає кілька годин, в той час як безпосередня заміна - кілька хвилин.
Отже, самостійно впоратися з заміною ременя ГРМ цілком можливо. Звичайно, процедура цей не швидка, але цілком доступна навіть новачкам.
Головне - запастися відповідним інструментом, а також керівництвом користувача по автомобілю. Деякі речі є унікальними для тієї чи іншої моделі.
Наприклад, як правильно натягнути ремінь ГРМ написано саме там. Пам'ятайте, що варто зробити щось один раз, і на наступний все виявиться набагато простіше.