Привіт, країна! Сьогодні я не буду розповідати чергову історію з життя цієї машини і навіть не зроблю запис про те, що помив машину)) мова, нарешті, піде про безпосередньо обслуговуванні машини. Попереду багато тексту, картинок мало, багато роздумів. Може бути, більше для себе.
На щастя, вчора знову температура перевищила позначку "0", і сьогодні я все-таки зробив процедуру заміни масла в КПП. Було використано масло ТАД-17 фірми "Ойлрайт" (235 рублів). Тепер працювати коробкою - одне задоволення: легкі, точні ходи важеля, передачі перемикаються краще, ніж на ВАЗ 2111, на якій я навчався в автошколі. За описом самому не віриться, що мова йде про звичайну моськвічовській четирехступка! І головне - не замерзає. На черзі заміна масла в мосту в наступне потепління, але тут вже не впевнений - міст трохи завиває, з рідким маслом, напевно, стане зовсім сильно гучним. Та й машина у мене 1974 року: на АЗЛК в машинах до 77 (або 1978) року не рекомендували використовувати ТАД-17 в мосту Москвича. Тема для роздумів.
Але те, що я злив з КПП ... швидше пудинг. Такий огидною маси я ще не бачив.
Я не дарма назвав цей запис "заміна рідин", мова піде і про заміну охолоджуючої рідини. Влітку машина їздила на воді, на зиму захотів злити, але не тут-то було: тяга на злив води з блоку відсутня. Місяць тому злив воду через нижній кран (ще не знаючи про існування другого) і залив тосол ( "Аляска" за 555 рублів, температура -40). У вихідні хотілося злити суміш і залити чистий тосол, але на жаль: кілька годин колупання краника, він відкрився, але рідина з нього все одно не полилася. Сумно. Почитав про Тосолі: навіть якщо температура на вулиці нижче, ніж температура замерзання Тосола, то він не рве блок і патрубки, а перетворюється в "сніжок" або "згущенку". У сильні морози на цьому Москвичі їздити не планую, та й після повторної заливки Тосола вода, що залишилася в блоці після зливу переважної більшості води через нижній кран, становить дуже малу частку, так що "годиться". Тому залишу кран на блоці в спокої. Так само треба змінити по хорошому прокладку на кришці помпи і кришка водяної сорочки (на блоці під випуском) потіє, але ці процедури залишу на потім: втрата рідини дуже мала, а погода не годиться - тепер вже спина болить після двох днів лежання під машиною. Чому я це не міг зробити в теплу пору року? Влітку, при експлуатації на воді, течі не було. Ось такі от сюрпризи вилізли при перекладі машини на Тосол.
Кран зливу води з раннього блоку УМЗ-412, відсутній тяга
Раз вже пішла мова про олію і ОЖ, варто написати і про заміну масла в двигуні, хоч ця процедура і була проведена близько двох місяців тому. Замість невідомо якого масла невідомого якого року, залитого в машині при покупці, з яким майже не було тиску масла, залив Лукойл мінералку 10в40 5 літрів (близько 500 рублів) і замінив маслофільтр на куплений в "Русі" за 36 рублів. Дане масло залито тимчасово, як промивальне, через деякий пробіг заміню його на мінералку від іменитого виробника. Але все одно результати на обличчя: тиск масла стало "по книжці", робота стала набагато приємніше.
Дякую за увагу всім тим, хто подужав цей великий текст особливо ні про що.
Ціна питання: 1 300 ₽ Пробіг: 57 км