Симптоми: лунають стуки при повороті рульового колеса, скрип при повороті керма.
Можлива причина: деформувалася рейка рульового управління.
Інструменти: набір гайкових ключів, підйомник (двостійковий), набір головок, знімач кульових шарнірів.
1. Підставте під автомобіль підйомник (двостійковий).
2. Поверніть рульове колесо для установки коліс для руху в прямому напрямку.
3. Зніміть колеса.
4. Вимкніть подає трубопровід високого тиску (отвір в ньому закрийте заглушкою).
5. Вимкніть поворотний трубопровід високого тиску (отвір в ньому закрийте заглушкою).
6. Відкрутіть гайки кріплення кульових шарнірів рульової тяги.
7. Випрессуйте знімачем кульові пальці кульових шарнірів.
8. Від'єднайте штангу стабілізатора поперечної стійкості автомобіля.
9. Відкрутіть два болти кріплення кульової опори і переднього важеля.
10. Зніміть кульову опору з переднього важеля.
11. Відкрутіть і вийміть стягнутий болт клемного з'єднання вала рульової колонки.
12. Відкрутіть гвинти кріплення нижньої опори двигуна до поперечної балки.
13. Підставте домкрат під балку.
14. Відкрутіть гайки і витягніть болти кріплення підрамника з кузовом.
15. Опустіть домкрат.
16. Зніміть підрамник.
17. Відкрутіть гайки болтів кріплення рульового механізму.
18. Вийміть рульовий механізм в зборі.
19. Поверніть рульове колесо в сторону знімається шарніра.
20. Відкрутіть гайку кріплення кульового пальця.
21. Злегка послабте затяжку контргайки наконечника рульової тяги.
22. Від'єднайте знімачем палець кульового шарніра наконечника рульової тяги від поворотного кулака.
23. Відкрутіть наконечник рульової тяги і зніміть його (порахуйте кількість оборотів; утримуйте рульову тягу від провертання, використовуючи гайковий ключ).
Примітка. Визначте кількість різьбових витків при відкручування наконечника рульової тяги, щоб при установці регулювання сходження передніх коліс не викликала труднощів.
24. Зніміть хомути пиляків рейки.
25. Зніміть пильовики.
26. Максимально висуньте з картера зчленування рейки з рульовою тягою, провернув вал рульового механізму.
27. Відкрутіть рульову тягу гайковим ключем, утримуючи за лиску рейку рульового механізму від провертання.
28. Зніміть рейковий механізм в зборі.
29. Відкрутіть захисну різьбову кришку.
30. Відкрутіть нижню гайку, утримуючи вал.
31. Відзначте взаємне розташування паза головки вала і корпуса (для полегшення подальшої установки шестерні).
32. Вийміть з корпусу верхнє стопорне кільце.
33. Вийміть з корпусу провідний вал в зборі.
34. Вийміть кульковий підшипник вала шестерні, легко постукуючи молотком по валу.
35. Відкрутіть контргайку і зніміть регулюючу пробку.
36. Зніміть пружину і вийміть ковзний упор рейки.
37. Вийміть стопорне кільце з картера рульового механізму.
38. Вийміть рейку з картера рульового механізму.
39. Проведіть збірку вузлів в зворотному порядку, замінивши несправну рейку рульового управління нової.
Примітка. Перш ніж встановлювати ковзний упор рейки рульового управління, змастіть його консистентним мастилом.
Під час складання змастіть змазкою пружину і регулюючу пробку.
Після складання рульового механізму зробіть попередню регулювання навантаження змінного упору, для чого:
- затягніть регулюючу пробку моментом 12 Н ∙ м;
- затягніть контргайку пробки моментом 30 Н ∙ м, утримуючи її шестигранником «на 22».
Остаточно регулювання зробіть після установки рульового управління на автомобіль.
У процесі складання вузлів і установки затягніть кріпильні елементи:
- самоконтрящаяся гайка ведучого вала-шестерні - 30 Н ∙ м;
- кріплення внутрішнього шарніра рульової тяги - 90 Н ∙ м;
- контргайка наконечника рульової тяги - 60 Н ∙ м;
- кріпильна гайка кульового пальця наконечника рульової тяги - 60 Н ∙ м.
Вкладені файли:
Лунають стуки при повороті рульового колеса