Від попереднього власника дісталася машина з вибитими Сайлент задніх амортизаторів. Нові амортизатори через якийсь дріб'язкової гумової деталі купувати і не хотілося, і не було коштів. Вирішено було шукати альтернативи. Їх виявилося три варіанти:
1. Відновлення сайлентов (метод популярний у таксистів). Суть в тому, що спеціалізована контора замість старої гумки заливає нову. Чи не скористався цим методом, по-перше, через те, що такі контори від мене далеко, а по-друге, оскільки вже все було приготовлено для третього методу.
2. Використовувати подвійні гумки від задніх амортизаторів газелі. Метод досить популярний у власників Мерседеса Віто. Суть в тому, що така подвійна гумка підрізає під потрібний розмір з невеликим запасом на "стискуванні", далі вставляється металева трубка і все це скорочується в нижньому "вусі" амортизатора. Начебто непогано ходить. Чи не скористався через п.1 - пізно дізнався.
3. Підібрати Сайлент під розмір нижнього "вуха" амортизатора з чогось імпортного. Після довгих пошуків вибір припав на:
Запчастина коштує копійки (в порівнянні з вартістю нових амортизаторів). Була придбана уще в минулому році, але тільки зараз випало щодо вільний час для заміни. Отже:
- ставимо машину на яму, бажано колесом з потрібним амортизатором ближче до ями. В такому випадку не знадобитися домкрати заднє колесо, як пише книжка.
- знімаємо захисний чохол
- відкручуємо верхню гайку кріплення амортизатора. Знадобляться ключі на "6" і "16."
- знімаємо верхню гумову втулку.
- відкручуємо нижній болт кріплення амортизатора. Знадобитися ключ на "18".
-витягуємо амортизатор вниз. Не забуваємо зняти нижню гумову втулку амортизатора в арці колеса. Ось все запчастини задньої стійки
- видаляємо стару гумку з амортизатора. Можна це зробити вибиванням (лещата використовуються як підставка, зверху через подовжувач вибиваємо молотком) або випрессовкі
- змащуємо сайлент втулкові фіксатором - стати в нагоді і як мастило під час пресування, і як фіксатор після
-пресуємо, використовуючи відповідні проставки