після того як розкидав дві передні осі www.drive2.ru/l/469311970860859886/ щоб замінити власне "палку", що постраждала від удару в ДТП почав плавно процес її складання. вирішив відразу замінити шкворня, втулки шкворнів. раніше я взагалі не торкався подібної роботи, ні на газонах, ні на ЗІЛах. почав з видалення старих втулок, і тут же зрозумів, що доведеться запасатися деяким спец інструментом, довго підбирав відповідну "залізяку", щоб вибити втулки, і вирішив, що не буде зайвим, якщо я посиджу з штангель і накидав креслення вибивання, а вже паралельно і заколоткі втулок і їх розвальцьовування. зробивши відповідні заміри, і накидавши креслення, я знайшов матеріал на складі і, замовивши свій інструмент, прочекав ще пару днів.
так я підбирав вибивач для втулок. це радянська головка і палець гусенніци від ДТ 75
пізніше в блог напишу про свої замовлених інструментах, і викину креслення з розмірами, раптом кому стане в нагоді, тим більше, що їх виготовлення мені обійшлося в буквальні копійки, а у кого є токарка під рукой- буде ще дешевше.
вибиваю старі втулки
старі втулки добре видаляються, якщо вже є чим. нові втулки забив теж без праці.
запрессовка нової втулки
вальцовка в принципі з пари ударів робить свою справу, але все ж я трохи підрівнював краю кулею з рульового наконечника уазика, для нього речі такий же самособранний наборчик є.
набір для заміни шворнів Уаза
в цілому складності мене чекали ще все попереду на даному етапі складання. потрібно було расшорошіть, розгорнути втулки під шворінь, у мене не було відповідної розгортки, і я вирішив віддати їх на Ремзавод. заїхавши дізнатися, чи можливо це зробити, мені назвали цінник за роботу в три рубля ... подумавши, я вирішив, що буде дешевше купити все ж розгортку, зробити самому, і інструмент стане в нагоді мені і грошей с'економлю. день практично пішов у мене на пошуки ... адже розгортка повинна бути не проста, а саме-регульована, та ще й досить довга, щоб проходила через обидві втулки, для того, щоб не порушити співвісність при проточки втулок ...
повинен відразу сказати, що робота по проточки нелегка, на два кулака у мене пішло цілий день, плюс одну втулку я все ж закосячіл ... взагалі за розмірами пишуть, що зазор повинен бути 0.12мм, на практиці ж у мене тупо не виходило зловити такий зазор , бо потрібен як мінімум мікрометр, тому я підганяв розмір "на дотик", а саме проганяючи рядків кожен раз приміряв шкворень. на початку роботи нова розгортка занадто вгризалася в метал втулок, і її було важко провертати, тому я довго "обкатував" її обертається проти годинникової стрілки, і тільки після першого кулака, мені вдавалося іноді провернути її правильно ... на той момент, я не знаходжу в Людині , який би стикався з подібною роботою, щоб запитати а як повинен сидіти шкворень в новій втулці, і покладаючись на інтуїцію, зробив так, щоб шворінь легкими ударами молоточка заходив у втулку, і тримався в ній впевнено.
щоб не порушити різьблення і посадочне місце підшипника щічками тисів, затискав з прокладками з фанери.