В ході експлуатації автомобіля може з'явитися помітний люфт керма і стукіт при поворотах. Одна з причин цих проблем може бути в зносі втулки рульової рейки. Є думка, що заміна цієї пластикової деталі на КАПРОЛОНОВИЄ продовжити термін служби рейки в рази. Чи так це насправді?
Штатна втулка кермової рейки має артикул 2110-3401022 (№2 на схемі) і входить до складу ремкомплекта. У деяких випадках її можна купити окремо за кілька десятків рублів.
Вона зроблена з пластику і може зношуватися, що сприяє появі стукотів в рульовій рейці при проїзді нерівностей. За відгуками її термін служби може бути в межах 10-100 тис. Км. пробігу.
Є альтернативний матеріал, який більш міцний і зносостійкий - капролон (поліамід-6, ПА-6). Це конструкційний полімер з антифрикційними властивостями, який має низький коефіцієнт тертя, хороші водовідштовхувальні і діелектричні властивості, високу міцність при стисненні і вигині, а також більший температурний інтервал експлуатації (від -40 ° С до + 80 ° С).
Єдиний недолік - це висока ціна (від 750 рублів). Однак при наявності матеріалу і необхідного інструменту втулку можна виточити своїми руками:
- Підчепивши викруткою опорну втулку, виводимо її виступи з отворів картера.
- . і виймаємо втулку.
- Перед установкою в картер нової опорної втулки надягаємо на неї нові демпфирующие кільця так, щоб тонка їх частина знаходилася проти розрізу втулки. Встановлюємо втулку, стежачи за тим, щоб її виступи увійшли в отвір картера.
- Розрізаємо гумові кільця по контуру втулки і видаляємо відрізані частини.
Щоб простіше і менше розбирати, можна відкрутити з рейки тільки трубу, в якій встановлена втулка.
Нагадаємо, інші причини стуку рульової рейки представлені в цій таблиці. Інші доопрацювання рульового механізму можна знайти тут. А Ви будете міняти штатну втулку на КАПРОЛОНОВИЄ?