Re: Ремонт Рульовий Рейки своїми силами (фото)
Так то воно так, - але якщо підрамник НЕ відкручувати, а знімати тяги зі старою рейки, тоді і при установці тяги потрібно буде знімати а потім при установці звернути увагу на хорошу герметизацію пиляків (хомутики оккуратно поставити, і ніяких пластикових стяжок.)
Хоча я завжди знімав в зборі. На підйомнику, так з пневмоінструментом всборе виходить истрее зняти \ поставити.
ЗИ: не забуваємо про кермо. Якщо зняв корданчіе з рейки в середньому положенні, - то і одягати потрібно теж в середньому на новій рейці, - а то стрічка в кермі буде погано себе почувати.
Re: Ремонт Рульовий Рейки своїми силами (фото)
Рульовий карданчик можна замінити зверху, з під капота? без ями зможу обійтися?
зняття
знімати рульове колесо, як в мануалі, не треба?
1. Глушимо машину і виравнівняв колеса виймаємо ключ запалювання, щоб замок заблокував кермо.
2. мітимо на нижньому соедіненіі- навпаки прорізи в карданчик на вхідному валу гідропідсилювача надфілем зробити рісочкі. При установці нового карданчика рісочкі поєднати з прорізом в карданчик.
3. Відкручуємо карданчик - штовхаємо його вгору по валу рульової колонки і він злазить з рейки, потім вниз.
Вали (рульової і рейки) не можуть прокрутитися?
Цитата з мануала: -
1. Переконайтеся в прямолінійності установки передніх коліс, потім, простеживши за правильністю поєднання болтових отворів довгого (верх) хомута шарнірної збірки з приймальні вибіркою, посадіть довгий (верх) хомут шарніра на оснащений насічками кінець рульового вала.
2. Короткий (низ) хомут шарніра посадите на цапфу вала провідної шестірні рульового механізму (також оснащену насічками), - знову-таки простежте за правильністю поєднання болтових отворів з приймальні вибіркою в цапфі.
3. Опустіть шарнір вниз до упору і тимчасово встановіть і затягніть болт кріплення короткого (низ) хомута, - перевірте правильність посадки болта в вибірці і потягніть шарнір вгору.
4. Затягніть з необхідним зусиллям (24 Нм) стягнутий болт довгого (верх) хомута, потім з тим же зусиллям остаточно затягніть болт короткого хомута.
Затягування стяжних болтів хомутів карданного шарніра з надмірним зусиллям може призвести до труднощами при обертанні рульового колеса! Величина посадкового зазору між шарніром подвійної компенсації і рульовим механізмом повинна становити не менше 15 мм.
Все прально?
які підводні камені є?
як дотримати зусилля затяжки без дінамометр.ключа?
Чим змастити?
Пильник має сенс одягнути? (Від рульової рейки, напр.) Або плівкою харчової обмотати))
Re: Ремонт Рульовий Рейки своїми силами (фото)
Sita0.
допоможи радою, будь ласка!
Маємо стукати рейку, не тече ніде, рівень вже 2 роки стоїть.
Симптоми такі - при проїзді трамвайних рейок або гребінки удари спереду з віддачею в кермо, при правому повороті на ходу і попаданні в канавку або на рейок стукіт і віддача явнее. Дивились підвіску в 2-х сервісах, підвіска в ідеалі, стійок стаба- 1500 км, не стукають, втулки стаб пройшли 10 000, поліуретан, теж в нормі.
Знайшли стукіт тільки при навантажених колесах і вимкненому двигуні, посилено хитаючи кермо вправо-вліво. Стук з боку де рульовий вал з'єднується з рейкою.
Намагалися підтягти рейку з підйомника - не вийшло, по-перше місця там не особливо багато, потім накидний ключ на 13 не лізе, а на 14 - прокручує, та й межі на болту "подслізани", схоже до мене вже намагалися її підтягнути.
Вирішили спробувати підтягнути болт шляхом відкручування хомутів рейки і опускаючи її нижче, щоб можна було накинути головку, і ось питання:
1. Чи допоможе підтяжка рейки?
2. Якщо поміняти притискної сухар, пружину і болт - допоможе? Все одно рейку опускати з карданчика і хомутів.
Нова рейка коштує 33 800, перебирання (якщо перетрушувати її всю, в т.ч. сама рейка. Вал, сальники-втулки-підшипники, залишаючи тільки корпус) виходить 39 500 по запчастинах тільки + робота - подружжя як то не дешево.
Re: Ремонт Рульовий Рейки своїми силами (фото)
Мені все ремкомплекти і всі необхідні запчастини вийшли близько 3 тисяч, плюс робота стільки ж. Звідки такі ціни?