Шток вилки зчеплення
Справа виявилася в тому, що лапку, яку штовхає циліндр зчеплення, здійснило і тому зчеплення не працює (заводський варіант цієї лапки такий: сама лапка вальці на штоку і з часом вона розбовтується і її згортає). У підсумку, вийнявши шток з КПП, зварюванням його проварили акуратно і все зібрали на місце. Зчеплення стало працювати і я зі спокійною душею поїхав до Твері. Їздив по початку без проблем, поки в один прекрасний вечір, коли повертався додому, у мене зчеплення знову пропало. При цьому педаль навіть на півсантиметра не опускалася. Передачі переключалися на ходу, але тільки до четвертої. П'ята не хотіла, а першу включати доводилося на заглушеному двигуні. Але коли я відкрив капот і подивився, що сталося, виявилося, що знову провернули лапку, при чому навіть не те що провернули, а згорнуло повністю. Довелося їхати в Лихославль і там знову робити. Приїхавши на місце хлопці не знімаючи КПП, стали робити за новою (благо лапка у мене вже була в багажнику). Вони зрізали зварювання, все зачистили і прям на машині приварили назад. Але сказали відразу, що невідомо на скільки вистачить. Просто сам шток він розжарений і до нього зварювання пристає дуууже погано.
Приварили на місці не знімаючи КПП
Зчеплення запрацювало, але ловило в самому низу при вижимі педалі. Машина знову поїхала. Начебто знову все добре і нічого не віщувало біди. Але десь тиждень тому поїхали зі своєю дорогою в село, в гості до її батьків. Звідти на наступний день ми поїхали в гості до їх родичам в Старицький район. Приїхавши на місце, зауважив, що погано стали включатися передачі. Звичайно ж в першу чергу думки про штоку вилки зчеплення. Прикинувши що до чого, прийшов до висновку, що не до кінця вичавлюється зчепу. На швидку руку довелося вдатися до швидкого ремонту за допомогою звичайної гайки. Її довелося підкласти між штоком циліндра і лапкою, при цьому збільшивши хід вичавлюючи.
Ремонт на швидку руку за допомогою гайки
Підклавши гайку, відразу ж перевірив як з перемиканням передач. Перемикатися стали без проблем. Але найголовніше, що закрався в голову, так це те, що лапку знову починає провертати. Ну з такою ось конструкцією я проїздив ще якийсь час, поки два дні тому все не повторилося. Поїхав я до Твері до нашого відомого другові Олександру Shurikins. Поїхав замінити задні дини. Мої 20-ки марки MAC AUDIO померли, а у мене лежали марки УРАЛ. які підігнав Олександр, за що йому величезне спасибі))).
Ось їх і поставили
До Твері я добрався без проблем, до Твері в'їхав теж без проблем, але поки їхав по Твері тут і почалося найцікавіше. Спочатку ззаду авто пішов гуркіт на нерівностях. Тут то відразу подумав про глушаке, а потім стали оооооочень погано встромлятися передачі. Відразу постало на узбіччя. Подивився ззаду і точно, глушак лежить на балці. Відкриваю капот і нічого не знаходжу. Шток стоїть на місці. Лапка штока ані руш руками не ворушиться. Але робити нічого. Дещо як доїхав до Олександра. Там вже стали прикидати що й до чого. Олександр став дзвонити друзям, щоб приварити лапку, а я став підкладати ширші гайки. Чим ширше ставили, тим краще починало працювати зчеплення. У підсумку знайшли ніж зробити, аби доїхати до Торжка. Підклали, перевірили, працює. Закріпив пластиковими хомутами, щоб на ходу не втратити цей вид доробки)))
Підручні засоби частенько корисні)))
Діни встановили, глушак на дріт прив'язали, так як порвалася гумка, а нову вже було не купити і покотив я в Торжок. А сьогодні вже ганяв в Лихославль і міняв шток вилки зчеплення (він у мене був придбаний вже до нового року, після першої поломки).
Номер штока вилки зчеплення
Але так само, коли новий шток був уже в мене, то відразу з'їздив до зварника знайомому і відразу зверху капнули зварюванням в трьох місцях (незнаю правда допоможе це чи ні)
Хлопці зробили все досить таки швидко. КПП скинули шток старий геть, а новий встановили.