Так вже вийшло, що в один морозний день потекла задня стійка, не дочекавшись заміни навесні. Чесно кажучи, неприємно було почути стукіт, cкользя по крижаних вибоїнах, а приїхавши додому, - побачити потекшее масло з амортизатора.
Отже, по порядку:
1. Ставимо машину на домкрат, підставляємо додатковий упор для безпеки, знімаємо колесо (фото 1), очищаємо бруд. Бажано попередньо відвідати автомийку.
2. Відкручуємо болти супорта (накидний ключ на 17, можна і голівкою). Фото 2. Знімаємо його, потім гальмівний диск (фото 4).
3. Пасатижами стягуємо скобу, яка зміцнює гальмівний шланг до стійки, відводимо шланг вправо (на правій стороні, відповідно, вліво) і виводимо з паза. фото 3
фото 3
4. Відкручуємо датчик АБС і відводимо його в сторону (фото 4). Використовуємо головку 12 mm і комірець.
фото 4
5. Двома ключами на 17 відкручуємо подовжній важіль і відводимо його в сторону (фото 5), щоб отримати доступ до болтів кронштейна, що знаходяться під важелем. Фото 6.
6. Відкручуємо ці болти головкою 19 mm. Якщо вони надають запеклий опір, то рясно обприскуємо аерозоль WD-40 різьбу цих болтів. Контури отворів з різьбою видно зверху маточини, навпаки голівках болтів. В принципі, ведешкой можна окропити всі болти. Наприклад, у мене досить легко все відкрутити і ведешка не знадобилася, можливо, через витік масла.
Увага! Ці два болта дуже часто прикипають, при спробі відкрутити обламуються. Можна не відкручувати два болта, спробувати відкрутити один. На фото болт кріплення сайлент-блоку заднього стабілізатора показаний білою стрілкою.
7. Тепер окручіваем гайку найдовшого болта, який зміцнює поперечні важелі. Для цього нам будуть потрібні два комбінованих ключа на 22.
Фото 7. Болт може дуже туго виходити. Намагаємося зрушити болт на невелику відстань, для цього розгойдуємо його ключем і несильно постукуємо молотком по торця болта. Відстань має бути достатньо для того, щоб спробувати болт зачепити за головку ключем і ударами по ключу вибити болт. Насправді, способи можуть бути різними. У мене, наприклад, болт вийшов від руки після того, як я розгойдав його ключем. Перед складанням бажано його змастити тонким шаром трансмісійного масла. Це полегшить розбирання надалі.
Фото 8. Демонтовані важелі, супорт, датчик АБС і стабілізатор.
8. Тепер залишається відкрутити гайки в салоні. Для цього знімаємо спинку дивана, захисний чохол, частково відкручуємо гайку амортизатора ключем на 19. Це полегшить подальше розбирання. Відкручуємо дві гайки стійки повністю, а третю залишимо на декількох витках. Фото 9 і 10. Правою рукою тримаємо стійку, а лівої відкручуємо залишилася гайку. Витягуємо стійку з ніші. Фото 11.
Фото 11. Демонтована стійка.
9. Очищаємо, відмиванням те, що не відмили з першого разу і розбираємо стійку. Якщо немає лещат і немає можливості закріпити стійку нерухомо, можна прикрутити колесо і перевернути на нього. Звичайно, це не дуже зручно, але при необхідності, можна скористатися. Утримуючи від провертання верхню чашку монтуванням за шпильки, накидним ключем на 19 відвертаємо гайку амортизатора. Взагалі, для цієї мети зручніше використовувати подовжену головку, можна обійтися і без неї. Пружину стягувати немає необхідності, але мати ці пристосування не завадить.
10. Проведемо дефектовку деталей пильовика і відбійника. Чудово підходить шток 22 mm від ВАЗ 2109. Всі деталі потрібно ретельно відмити від витекло масла, щоб не було підозр на тільки що встановлений амортизатор.
Перед розбиранням звертаємо увагу на отвір у верхній чашці пружини. Вона мусить бути орієнтована в бік маточини колеса (фото 12). Незначні відхилення при складанні не страшні. Можна без особливих зусиль вручну довернуть, головне при цьому, - стежити, щоб нижній кінець пружини упирався в своє місце в чашці. Необхідно запам'ятати розташування шпильок. Верхню подушку можна поставити в двох положеннях. Амортизатор перед установкою необхідно прокачати, згідно з інструкцією.
Фото 13. Розібрана стійка.
Фото 14. Перед складанням.
11. Збірку проводять в зворотній послідовності. Звичайно, виникнуть складнощі при установці стійки на місце. Єдина порада: подбати про наявність помічника, який накрутить гаечки в салоні.
Перед складанням в стійку, місце зазначено синьою стрілкою, залити будь-яке масло, навіть відпрацювання, приблизно 50-70 м Необхідно, щоб при вставленому амортизаторі масло заповнило простір між амортизатором і стінками склянки. Масло відводить тепло, коли амортизатори нагріваються при роботі, і не дає скупчення конденсату, який, ставши, може пошкодити і саму стійку і амортизатор.
Після установки важелів на місце їх не можна затягувати! Прикручуємо колесо, опускаємо машину, добре покачаємо машину, і тепер залишилося найважче - залізти під машину з ключами і затягнути важелі. От і все. Іншу сторону робимо так само.