Вітаю вас, шановні читачі записів про життя Хом'яка на півночі :)
Ключовий день таки настав і я з величезною радістю поспішаю поділитися з вами результатами першого дня комплексу робіт за розширеною програмою ТО-75.
Сьогодні вирішено було почати з самого незвіданого - заміни зчеплення ... Як це робиться, де, що і куди крутити - на жаль знайти не зміг, тому працювати довелося виключно імпровізовано, але - про все по порядку :)
І так, сьогодні вранці, домовившись з вечора з недавно відкрилася мийкою про пробне ранковому відвідуванні (як тест-драйву так би мовити, заодно і бруд збити бо непристойно відвідувати цілителя в брудному вигляді), завантажив в багажник все необхідне для проведення ТО (в т.ч. інструменти, витратні матеріали та найголовніше - вірний фотоапарат), заскочив прийняти процедури і помчав на всіх парах до незамінним лікарю Bars161 (для своїх - Михайло), який в черговий раз люб'язно погодився зробити те, на що більше ніхто не наважується в наших краях - обсл жити Хом'яка :)
Що ж, найцікавіше - це придумати, як зробити те, про що не знайшли ніяких інструкцій і опису, при чому не маючи підйомника і можливості поставити підпірку в яму! Вирішили в загальному почати з огляду і скинувши броню оглянули орган, що вимагає втручання, тобто КПП і всі прилеглі елементи силової установки.
Посиділи, подумали за чашкою гарячої кави, прикинули що й до чого ... що ж, очі бояться, а руки роблять, як то кажуть! Для розігріву вирішено було почати з звичного вже "роздягання" - крила з бампером геть, разом з глушником та "стабілізатором-хрестовиною" (чомусь таке прізвисько напрошується)
Після чого прийшли до висновку, що стартер теж знімати треба ... ну а раз треба - значить зняли і відразу злили масло з КПП (ще один нюанс при заміні зчеплення - автоматично змінювати і масло в коробці треба) :)
Ну і не відкладаючи в довгий ящик - відразу подушку КПП (ще її називають задньої подушкою підвіски двигуна) і її кронштейн геть, а також весь повітряний тракт від повітрозабірника, до дросельної заслінки (заодно замінив кліпси повітрозабірника на нормальні ... будете розбирати якщо - купіть їх обов'язково, тому як одноразові вони все таки)
Після зробленого отримуємо хитну силову установку на двох подушках, з можливістю його невеликого переміщення в поперечній площині і більш-менш вільне поле для "розгортання основних дій", а також більш вільний стан "воза" на якій стоїть серце Хом'яка ... Наступним етапом стало видалення заважають приводів - вивішуємо задню частину авто на двох домкратах, знімаємо колеса, відкручуємо болти кріплення приводів (в центрі барабанів гальмівних які), виводимо привід спочатку з шліцьовій частини на "возі", а потім акку ратно виймаємо привід з КПП і отримуємо ось таку картину
Просто? Так, але тільки якщо робити це удвох, з досвідом і знаючи конкретно, що і як треба робити ... У цьому ж випадку був тільки досвід, добра компанія і віра в краще :)
Після всього зробленого, залишається лише, підкласти під картер дощок, уперти двигун в ці дошки, відкрутити ліву подушку двигуна, відкрутити 5 болтів кріплення КПП до двигуна і акуратно зняти КПП ... Тут я вам скажу - якщо немає ні ямного домкрата, ні фіз.подготовка , то краще не лізти взагалі, тому що лише завдяки наявному досвіду перетягувати НЕ перетягуйте нам вдалося таки зробити маніпуляції з КПП, тому що на вигляд вона невелика, але важить як доросла :)
За тим відкручуємо болти кріплення корзини зчеплення, зняти його і на цьому можна сказати, що процес розбирання завершено
У випадку з Хом'яком зовнішній вигляд зчеплення говорив про те, що в принципі ще можна було покататися, але якщо вже вирішив міняти зараз - то чого відкладати на потім? Тим більше не було абсолютно ніякої впевненості в тому, що адаптація позбавила б мене від постійних ударів по нирках, тобто 1500р я б віддав просто так ... так-так, друзі, у нас за процедуру адаптації зчеплення беруть саме стільки, тому що до найближчих офіціалів 300 км в одну сторону, а це як мінімум тисяч п'ять тільки на дорогу ... довелося розщедритися ...
Далі все чистимо, миємо, міняємо упор вичавного підшипника, сам підшипник, ставимо нове зчеплення на місце, використовуючи спеціалізоване центрирующее пристрій
І вуаля - Хом'як тепер дійсно їде так, як повинен їхати автомобіль, який слугує нашій родині! Ніяких ривків, пінаніе, незрозумілою вібрації на низьких оборотах - все рівно, плавно і розмірено :) УРА!
Якщо чесно - Хом'як потрапив до мене в руки сильно хворим, це я почав розуміти тільки після ТО-65. коли пропала повністю "трясучка". Зараз же, прокотившись після заміни зчеплення, я в цьому переконався ще раз - Хом'як нарешті стає гідною машиною, в якій їздити не просто практично і економічно, а ще й комфортно! Правда ще багато що належить зробити, АЛЕ на поточний момент я нарешті задоволений роботою і двигуна, і коробки. Все інше - вже вдруге, але і до цих задумів я доберуся! Благо скоро літню відпустку, в якому можна буде щільніше зайнятися комфортом і зовнішнім виглядом Хом'яка :)
Наступний етап - завтра, впорядкуємо ходовки, а далі - буде видно :) Всім добра і не перемикайтеся :)
Пробіг: 72800 км