Система ГРМ у будь-якого автомобіля може вийти з ладу раптово, «прихопивши» з собою інші дорогі деталі. Але часто автовласники просто не звертають уваги на перші ознаки проблем в даній системі і списують їх на невеликі огріхи роботи механіки. У разі автомобіля MazdaCХ7 це може привести до ремонту вартістю значно більше п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Запас міцності
Моторесурс ланцюга ГРМ не входить в число активно позиціонують технічних характеристик нового автомобіля. Менеджери і офіційні дилери навряд чи навіть зможуть відразу відповісти на питання про подібну характеристиці.
У деяких джерелах можна зустріти згадка про те, що цієї деталі цілком вистачає для повного життєвого циклу автомобіля. Це небезпечна помилка, адже реальний запас міцності у ланцюзі вкрай низький, він вважається недоробкою творців моделі.
Єдиної відповіді на питання, який моторесурс ланцюга ГРМ Мазда СХ 7 має насправді, немає, але фахівці рекомендують проводити якщо не заміну, то хоча б ретельну перевірку або повну діагностику даної системи після кожних 120 тисяч кілометрів пробігу. Це зовсім не багато для активного користувача авто, але перевірки дійсно необхідні.
ознаки поломки
Не можна бути впевненим, що до закінчення зазначеного терміну ланцюг буде нормально працювати. В умовах різкої зміни погоди, нічних заморозків, денний вологості і подальшого підвищення температури будь-яка подібна деталь може дати збій і вийти з ладу раніше часу.
У мережі часто зустрічаються скарги на поломку ланцюга ГРМ раніше зазначеного пробігу після ремонту в сумнівних сервісах. Якщо все ж довелося чиниться в неперевіреному місці, особливу увагу на стан авто.
Ланцюг ГРМ видає себе низкою неприємних симптомів:
- Дизельний звук при роботі в холодному режимі
- Жорстка робота механізму навіть після повного прогріву
- Посилення економічної кризи звук неясного походження при натисканні на педаль газу.
Нерідко з ладу виходить фазораспределітель. У салонах офіційного обслуговування і у дилерів рекомендують не просто міняти ланцюг ГРМ, а й все, що до неї додається. Якщо не було позаштатних замін прилеглих запчастин, це дійсно допоможе уникнути поломок з серйозними наслідками відразу після заміни ланцюга.
На роботу ГРМ особливо впливають такі деталі:
- Муфта або так званий актуатор, який може бути причиною сильного «дизельного» звуку
- Ланцюгові натяжители, які після істотного розтягування можуть закушувати ланцюг і виводити з ладу всю систему, завжди рекомендуються до заміни
- Прокладка кришки клапана: вважається одноразовою, швидко приймає форму власне кришки клапана і починає пропускати вміст, тому знову ж рекомендується до заміни в обов'язковому порядку
- Передній сальник коленвала, який після зносу призводить до суттєвої течі.
Фахівці стверджують, що всі ці деталі мають нітрохи не більший запас міцності, ніж сама ланцюг ГРМ.
Офіційні дилери при гарантійному обслуговуванні часто економлять на деталях, не проводячи заміну.
Це невірно, і ті ж дилери починають використовувати весь набір деталей відразу після закінчення гарантії.
Виняток хоча б одного з п'яти елементів може привести до незадовільної роботи двигуна і швидкого ремонту повторно. Всього ж можна в цьому блоці замінити 13 деталей, в число яких входять шайби і болти, стоять вони зовсім не дорого. Основний показник для початку заміни всього комплекту деталей - провисання ланцюга більш ніж на 0,5 міліметра. Помітити його на око непросто, доведеться відправитися на діагностику.
Поряд з ланцюгом ГРМ рекомендується регулярно проводити і діагностику самого ременя. Його запас міцності ще менше - не більше 70 тисяч кілометрів пробігу. Його поломка на ходу загрожує зіпсувати значну частину двигуна і вилитися в ремонт вартістю далеко за сотню тисяч.