Запасне колесо - запорука впевненості в далекій дорозі
Протягом десятиліть запасним колесом, а іноді і декількома, оснащувалися практично всі автомобілі. Однак в наші дні підвищення ефективності автомобілів вимагає пошуку нових рішень: запасне колесо багато важить і займає чимало місця.
Щоб зрозуміти, як народилася ідея оснащення автомобілів запасним колесом, необхідно уявити собі стан доріг і рівень розвитку технологій 100-річної давності. В ті часи саморушні візки все ще були рідкістю, а пересувалися люди і вантажі в основному за допомогою кінної тяги. Як результат - на дорогах була велика кількість цвяхів від підков та іншого небезпечного «сміття», який легко пробивав автомобільні шини і камери. Трудомісткість операції по ремонту колеса, особливо в польових умовах, привела до того, що в 1909 році у компанії Thomas B. Jeffery народилася ідея використовувати змінне колесо в їх серійної моделі Rambler, яка і стала першим в історії автомобілем з «запаскою».
Через зовсім небагато часу після цього, запасні колеса стали незмінним елементом конструкції автомобіля на довгі десятиліття. Поганий стан доріг і низьку якість гумових сумішей для шин привели до того, що кількість запасних коліс на багатьох автомобілях було збільшено до двох. Запасні колеса серйозно вплинули на дизайн автомобілів, так як спроби їх гармонійно вписати в екстер'єр привели до дуже цікавих рішень, що став згодом класичними. Незважаючи на всю безумовну користь запасних коліс, в історії відомі випадки їх заборони. У роки Другої Світової і Корейської воєн, уряд США з метою повноцінного забезпечення гумою військових потреб, заборонило комплектувати «запасками» все нові автомобілі.
Де його шукати?
Варіантів кріплення запасного колеса за всю його історію було досить багато. Якщо класичні автомобілі зазвичай мали зовнішні «запаски», закріплені за передніми крилами або ззаду на багажнику, то згодом автовиробники постаралися їх прибрати від сторонніх очей. Зараз в більшості машин передбачено спеціальне поглиблення для запасного колеса під багажним відділенням. Також запасне колесо може бути закріплено під задньою частиною автомобіля. При такій схемі колесо не «з'їдає» простір багажника, але діставати його незручно. Такий спосіб кріплення не підходить для автомобілів з невеликим кліренсом. Великовагові автомобілі і позашляховики зазвичай комплектуються запасним колесом, закріпленим зовні кузова - найчастіше на задніх дверях, але зустрічаються моделі з «запаскою» на капоті, даху і збоку. Нарешті, деякі старі моделі (в основному вітчизняного виробництва) відрізнялися запасним колесом, розташованим в моторному відсіку.
П'яте колесо сьогодні
Повнорозмірне запасне колесо на даний момент стає все більшою рідкістю для звичайних легкових автомобілів. Відмінний стан доріг, велика кількість пунктів шиномонтажу, використання датчиків тиску в шинах значно знизили потреба в запасному колесі - особливо це відноситься до розвинених країн. В якості альтернативи, автомобілістам пропонується скористатися або полегшеним аварійним колесом - «докаткой», або спеціальним комплектом для швидкого ремонту шини без її демонтажу (зазвичай, балончиком з герметиком), або покришками, виконаними за технологією RunFlat - тобто такими, які навіть у разі проколу дозволяють продовжувати рух до найближчого автосервісу.
Використання сучасних технологій, поряд зі зростанням числа водіїв, які не бажають возитися з домкратом і балонним ключем, призвело до того, що на сьогоднішній день менше 40% нових автомобілів комплектуються повнорозмірною "запаскою" а ще близько 25% не мають навіть «докатки». Повнорозмірне запасне колесо не втрачає своєї актуальності, мабуть, тільки для позашляховиків. У зв'язку з тим, що «докатку» на них використовувати неможливо через занадто високих навантажень, герметик не відрізняється високою надійністю, а вартість шин RunFlat досить висока, «запаска» є як і раніше самим зручним, надійним і недорогим варіантом.
незаперечна користь
Незважаючи на те, що більшість експертів вже порівнюють запасне колесо з касетними магнітолами або «кривим стартером» - натякаючи на швидку його відправку в автомобільний музей, «запаска», схоже, не збирається легко здавати свої позиції. Особливо це відноситься до країн з поганою якістю дорожнього покриття і відсутністю пунктів шиномонтажу на кожному розі. До того ж, як показують опитування водіїв, досвідчені автомобілісти як і раніше більше довіряють запасного колеса і власних рук, ніж різним високотехнологічним виробам. Також запасне колесо може допомогти водієві заощадити. За правилами експлуатації «запасок», періодично їх потрібно включати в ротацію, тобто запасними по суті є всі п'ять коліс, так як для рівномірності зносу вони повинні однаковий час проводити «у відпустці». Завдяки цьому можна збільшити термін служби всього комплекту шин на 20%.
Цікавий факт, що Volkswagen Beetle першого покоління тиск в "запаски" використовувалося для омивача лобового скла. А недавно проведене дослідження показало, що запасне колесо, розташоване під багажним відділенням, знижує ризик отримання травм пасажирами при ударі ззаду.