Перепрошую, але чи можна отримати відповідь на "пару" питань:
1. Наскільки велика "влада" командира екіпажу в повітрі? Абсолютна? - тобто він може прийняти рішення всупереч словам диспетчерів та інших, наприклад, якщо вважає що посадка небезпечна (або інша НС)
2. Дурний питання, але - Наскільки частими є випадки "божевілля пілотів" на зразок минулорічного, коли розбився літак на півдні Франції, але щоб ці випадки не доходили до громадськості з тієї причини що, наприклад, інший пілот встиг вломитися в кабіну?
3. Наскільки сильний акцент, наприклад у диспетчерів і пілотів в країнах Азії. Їм, наскільки я знаю, англійська дається найважче. Бувають випадки що "хрін зрозумієш що він там бурмоче"?
4. При польоті на 350, наприклад, тиск в літаку еквівалентно якій висоті? Якось брав горнолазний альтиметр, він показував рівно 2500 метрів. Завжди стільки?
5. Яка гранична (зрозуміло що дозвукова) швидкість для пасажирського літака, за яким послідує втрата контролю за ВС? Якось на дисплеї показувало 1127 км / год, а це вже більше 0,95 маха начебто, і не повинно бути в принципі такого.
6. Якщо в літак потрапляє блискавка, які бувають наслідки?
7. Бувають випадки що у компанії фізично немає можливості знайти пілотів на всі поточні рейси (захворіли або в далеких аеропортах наприклад) - чи можуть в такому випадку "зайняти" пілота у конкурентів?
Розкрити гілка 14
1 КВС під свою відповідальність має право не слухати вказівки диспетчерів.
2 Я чув ще крім Germany wings ще один випадок в Росії коли бортінженер з сокирою забіг в кабіну, але його зв'язали і обезвределі. А так це рідкість
3 Акценти дуже сильні і це являтся дуже сильним барьером.Англійскій в авіації технічний і особливих фраз там немає, всі стандартні, але все ж іноді буває дуже складно зрозуміти діспетчера.Но завжди можна перепитати.
4 На польоті на 350 береться стандартний тиск 1013. Ваш альтиметр показував тиск, який витримує надувши кабіни, тобто в салоні постійно підтримуються умови наближені до земних. Зазвичай на 350 ешелоні це близько 6500футов.
5 Тепер про скорость.Существует 3 види швидкості абсолютна, справжня і приладова. Те що ви бачите на приладі це справжня швидкість. Швидкість щодо земної поверхні. Т е якщо літак летить зі швидкістю 800 км, ч і вітер дме в хвіст 200 км.ч ви бачите 1000 км.г. Є ще швидкість щодо повітряного потоку, ось вона і розраховується в маху
6 Наслідки можуть бути дуже плачебни.А може і нічого не статися, залежить від того куди вона потрапить.
7 Буває, що у компанії не вистачає пілотів і вони беруть їх як би в оренду.