Харчування шихтою машин першого випуску здійснювалося, маятникових живильником (рис. 88), що представляє собою пря
К - кривошипний механізм; Л1 - хитний живильник; І - наконечник
живильника; Ш - вирівнюючий щиток
моугольную коробку, що здійснює зворотно-поступальний рух. Шихта з барабанного змішувача через направляю щую воронку надходить в коробку-маятник, яка распреде-ляет її по ширині візка. Завантаження шихти маятникових пі-татель проводиться з утворенням невеликого запасу її, що знімається вирівнює пластиною, або ж без запасу; в цьому випадку вирівнює пластина встановлюється під кутом, близьким до кута природного укосу шихти. За плоско-сті пластини і по поверхні природного укосу шихти відбувається сегрегація крупнокуокозого матеріалу, скачують-щегося на колосникові грати і створює природну ліжко.
Рух маятникового живильника здійснюється від мо-тора постійного струму потужністю 5,5 кет з регулюванням числа оборотів від 250 до 750 в хвилину, що відповідає числу хитань маятника від 5 до 15 в хвилину.
Як показала практика, завантаження шихти маятникових пі-татель призводить до розшарування її по крупності і за питомими вагами внаслідок значної висоти (5-6 м) падіння шихти з барабана змішувача.
Крім того, дослідження швидкості руху маятника по-показувала, що перебування маятника у країв палет більше, ніж на середині, а тому і висота завантаження шихти по краях ви-ше, ніж в середині. Внаслідок утворення двох вершин за-жувати шихтою відбувається поперечна сегрегація крупно-кускового матеріалу до бортів і середині палет, яка веде до підвищеної газопроникності шару шихти в цих місцях. Особливо шкідливою є сегрегація великих шматків до бортів палет, де і без того газопроникність шихти велика слідом-ствие сприятливих умов проходження повітря біля бортів.
Внаслідок поступального руху машин шихта укла-дивать маятникових живильником у вигляді зигзагоподібної ли-нии, яка добре помітна, якщо завантаження здійснюється без освіти запасу матеріалу перед вирівнює щитком. Піднесена область шихти, що укладається маятником, пред-ставлять більш щільну, а проміжок між загзагамі - більш пухку частина завантаження. Таким чином, принцип завантаження шихти маятникових живильником сприяє отриманню неоднорідною шихти по крупності і щільності в різних точках спікальних візки. У практичній роботі наших металургійних заводів цей дефект маятникових живильників швидко знайшовся, в зв'язку з чим митників живильники були замінені барабанними.
На противагу маятниковому барабзнний живильник не тільки не ущільнює, а скоріше розпушує шихту на ділянці аб при видачі її з бункера, роз'єднуючи окремі частинки її при захопленні з щілини бункера на поверхню барабана. Для повідомлення барабану розпушуючих функцій установка його повинна бути такою, як показано на рис. 89, а, а не такий, як на рис. 89, б, де барабан не тільки не розпушує, а навпаки, ущільнює шихту на заштрихованном ділянці, заклинює у передньої стінки бункера при обертанні барабана.
Завантаження шихти барабанним живильником відбувається одно-мірно внаслідок однакових окружних швидкостей у всіх точ-ках барабана. Ця обставина звільняє від необхідно-сти тримати високий шар шихти у виравнітельного щита і дозволяє уникнути ущільнення шихти.
Висота падіння шихти з барабана на спекательні тележ-
ки зводиться до мінімуму ІВСЛЄДСТВІЄ застосування похилій площині, що служить разом з тим і пристроєм для зусилля-ня виділення ліжку сегрегацією великих класів. Потрапляючи на похилу площину, шихта спокійно сповзає з неї на палети, вкладаючись пухким однорідним шаром.
На агломераційних машинах, виготовлених після 1944 року для завантаження шихти встановлено той і інший вид живильників:
Мал. 89. Схема завантаження шихти на машину барабанним живильником:
а - правильна; б - неправильна установка живильника
барабанний - для завантаження шихти на машину, а маятник-вий - для завантаження бункера барабанного живильника.
Число оборотів барабанного живильника регулюється син-Хроні зі швидкістю. руху палет в межах 1. 3. Кіль-кість видається шихти регулюється більшим чи меншим відкриттям шибера (рис. 89).
У схемах, де виділення ліжку проводиться просівання третьому повернення, завантаження ліжку на колосники здійснюється також за допомогою барабанного живильника.
Останнім часом для харчування агломераційних машин шихтою застосовують Челнокова транспортер, запроектований-ний в типовій схеміагломераційного корпусу. Перевага Челнокова транспортера - рівномірна, без ущільнення за-вантаження шихти в усіх точках машини.