Попадання повітря в паливну систему можна визначити за кількома ознаками.
По-перше, вранці мотор Ви можете запустити тільки з «полтика», а потім він працює якось нерівно і не реагує на педаль газу. По-друге, доводиться крутити стартером мотор день у день все більше і більше, зате потім весь день після запуску він працює як годинник. По-третє, Ви взагалі не можете запустити мотор.
Всі перераховані вище несправності є з високим ступенем ймовірності ознаками розглянутої нами проблеми. При скруті із запуском мотора потрібно, в першу чергу, для з'ясування причини попросити кого-небудь покрутити стартером мотор і подивитися, що виходить з вихлопної труби. При попаданні в вихлопну трубу палива з неї буде йти димок. Якщо його немає, то відбулося потрапляння повітря в зону паливної магістралі.
Причини завоздушіванія можуть полягати в наступному: рассохлись паливні шланги і на них згнили хомути, паливні трубки проржавіли, неякісно ущільнений паливний фільтр, на форсунках ПВХ використовуються в якості зворотної магістралі трубки, порушилася герметичність зворотної магістралі, нещільний ручний або механічний насос, порушено ущільнення приводного вала ТНВД (паливного насоса високого тиску), кришки паливного насоса і осі важеля управління подачею палива (газом) ТНВД.
Також існують природні причини для підсосу повітря, наприклад, якщо зносилися гумові ущільнення. Але завоздушіваніе магістралі може виникнути як наслідок робіт, що проводяться на автомобілі, наприклад, встановлено фільтр низької якості або неграмотна його заміна.
До речі, завоздушіваніе відбувається при пошкодженні як прямий, так і зворотній гілки. Коли пошкоджується ущільнення паливної системи, то паливо тече в бак. Хоча в деяких моделях воно може і залишитися в насосі, тим самим запускаючи двигун всього на кілька секунд.
Якщо Ви визначили завоздушіваніе паливної системи, треба з'ясувати місце підсосу повітря. Добре, якщо будуть виявлені видимі оком пошкодження або патьоки палива і жирні плями. Найчастіше таких слідів не буває. Тому такі дії полягають у відключенні насоса від всіх магістралей і його запітиванія від окремої ємності об'ємом 3-5 літрів. Також знадобляться два метрових дюрітових шланга і два хомута. Для виконання процедури діагностики треба від'єднати насос від обох магістралей і приєднати замість них наявні шланги. Потім наповнити ємність паливом (отстоявшимся або відфільтрованим), закріпити шланги, щоб вони не вискочили з ємності. Подальше завдання полягає у видаленні повітря з ТНВД. Способів існує безліч, але перевагу слід віддати прокручування двигуна стартером для самозасасиванія палива.
Є два способи, які можна застосувати в гаражі. Спочатку розмістити ємність на рівень вище, ніж знаходиться ТНВД. Замити місце на насосі, відвернути болт штуцера «обратки» і відсмоктати повітря до появи палива через отвір, що відкрився. Потім помістити болю і штуцер «обратки» на місце і провести запуск мотора на 3-5 хвилин, щоб повітря повністю пішов. Сам процес відсмоктування можна здійснювати будь-яким способом: від спринцювання до застосування вакуумних насосиків.
При другому способі треба також поставити ємність вище рівня насоса, зняти подає шланг з насоса і відсмоктати паливо, переливаючи його з однієї ємності в іншу. Як тільки паливо пішло впевненою струменем, одягнути шланг на штуцер і затягнути хомут. Тепер треба відвернути болт «обратки» і, завдяки сифона ефекту, повітря вийде сам. Після, як і при першому способі, запустити мотор на 3-5 хвилин, а потім для закріплення результату повторити запуск через 10-30 хвилин.
Потім потрібно провести процедуру, що складається з двох етапів.
1. Помістити ємність так, щоб рівень палива в ємності був вище верхньої точки ТНВД і залишити автомобіль у такому вигляді до ранку. Якщо вранці запуск відбувся без перешкод, значить, Ви не помилилися в діагностиці.
2. Тепер помістити ємність набагато нижче рівня насоса і також залишити до ранку. У цьому випадку з'являється можливість наступних ситуацій: мотор зовсім не запустився, або запустився з початковими труднощами, тоді можна з упевненістю сказати, що підсмоктування в самому насосі або «обратка» форсунок. Для підтвердження цього після запуску мотора перетиснути гумову трубочку, яка связиваетфорсункі з ТНВД і залишити машину ще на ніч, помістивши ємність нижче рівня насоса. Якщо в цей раз буде нормальний запуск, значить, підсмоктування знаходиться в зворотній магістралі форсунок. Якщо проблеми тривають, то підсос в самому насосі, і його слід ремонтувати. Як варіант, підсмоктування може виявитися в декількох місцях. Другим варіантом розвитку подій може стати безперебійний запуск мотора, що вкаже на наявність підсосу за межею насоса.
Якщо вироблені дії не мали ефекту, то доведеться перебрати все трубки, паливний бак і шланги в пошуках місця підсосу.
Дані рекомендації відносяться до самостійним ремонтникам. У майстернях ж для пошуку підсосу використовують прилади під назвою вакуум-тестери. Вони швидко визначають пошкоджене місце, однак навряд чи варто витрачати зайві двісті-триста доларів.
Перед тим, як прокачати паливну систему подібним способом, бажано ознайомитися з інструкцією по експлуатації. Також необхідно пам'ятати, що всі елементи прокачування повинні бути ідеально вичищеними, інакше найменша піщинка може звести нанівець Ваші зусилля.